中国西藏新闻网 记者 孙开远
雅拉香波雪峰在晨光中闪耀，雅鲁藏布江谷地升起袅袅炊烟。在这片被誉为“雅砻大地”的土地上，拉林铁路的钢铁巨龙穿谷而过，S5快速路的车流昼夜不息，隆子机场的银鹰划破长空——一场以山南为窗口的“时空革命”，正推动西藏立体交通网络迈向跨越式发展。
路网升级：从骡马道到立体通途
曾经，山南的交通是骡马道上的颠簸与漫长；如今，这里已构建起铁路、公路、航空交织的立体网络。扎囊县桑耶镇的欧珠感慨：“以前去拉萨要颠簸一天，现在走S5快速路，1小时就到！”2024年底通车的S5线拉萨至泽当快速路，穿越圭嘎拉山12.8公里高海拔隧道，攻克岩爆、瓦斯等难题，将车程从2小时压缩至1小时。
拉林铁路的开通更让出行效率大幅提升。欧珠补充道：“坐火车两个多小时就到林芝，我去小女儿家玩特别方便。”2025年藏历新年期间，隆子机场迎来首批包机游客，他们通过G219、拉林铁路等线路，在玉麦、扎日等偏远乡镇与当地群众共度节日，再经拉萨贡嘎机场返回，形成“空铁陆”无缝衔接的旅游闭环。
在“四好农村路”建设推动下，山南市“十四五”期间投入90多亿元，新改建公路近4000公里，农村公路总里程增至6864公里。拉林铁路成为连接拉萨、山南与藏东南的经济大动脉，2024年经山南站点运输货物达1.2万吨，其中乃东藏鸡蛋等农特产品占比超六成。
偏远地区的交通变化同样显著。洛扎县到山南市区的车程从8小时缩短至4小时，柏油路直通县城；措美县通过G219与G560双国道构建“两纵一横”路网，全县926公里公路连通海拔4500米的放牧点，乡镇、行政村通畅率达100%。公路养护模式也同步升级，热再生修补车巡检、政府企业共管，让每条路都有“守护者”。
公交进村：抬脚上车成日常
“以前等顺路车像碰运气，现在公交车直接开到村口！”隆子县日当村的桑珠大爷攥着公交卡笑道。2024年，隆子县在全区边境县中率先开通新能源公交线路，17辆班车覆盖5镇9乡，今年已运行7800趟次，运输近7万人次，乡镇通班车率100%，建制村达95%。
乃东、加查两县推行农村客运公交化，12个乡镇82个村的村民出门即可乘车；措美县客运站每天10:00准时发车，司机尼玛次仁感慨：“以前5小时的路程，现在两个半小时就到，车上还能捎货。”针对边疆群众需求，隆子县14辆驻村保障车累计行程超20万公里，接送驻村干部8895人次；客运站升级母婴室、推出西藏票务通APP购票服务；乃东区村级服务站提供售票、安检岗位，帮助44名大学生和脱贫户就业。
物畅其流：山货出藏香飘四海
“上午寄虫草，下午发广东！铁路冷链车一周就到，比以前快一倍！”加查县拉绥乡棍追巴村的驻村队员通过直播展示村寄递站。如今，山南577个行政村全通快递，提前一年完成三年行动目标，今年进村快件达295.87万件，同比翻倍。
铁路物流为山货出藏注入强劲动力。拉萨西站至西安的快速城际班列开通后，运输时效从一周压缩至3天，成本降低近三成。2024年，经拉林铁路林芝站中转的山南农产品达6800吨，乃东藏鸡蛋通过冷链网直达北京、上海，溢价提升20%。
低空经济成为物流提效新引擎。错那市卡达乡的高空无人机物流航线通航，将30公里陆路通行时间从55分钟压缩至15分钟；乃东区“产城一体示范园区”试飞适应高高原环境的无人机，其北斗定位系统可克服大风、强地磁等恶劣环境，确保边境村寨邮件快速抵达。
山南市农村寄递物流网通过“邮快合作＋客货邮融合＋铁路联运”降低成本，措美县15个村服务站年送邮件2.6万件，实现“早上收件、下午到乡、转铁路次日出藏”；隆子、琼结等县建冷链库，40多种农特产品走出高原。2025年7月10日，西藏首条全货机定期航线开通，波音757-200全货机每周执飞1班，将琼结小西红柿、乃东藏鸡蛋的运输时效从7-10天缩短至2-4天，效率提升超50%。
立体物流网不仅带动内需，更让山南“山货”走向世界。今年年初，贡嘎县15吨矮化苹果运抵尼泊尔，实现山南苹果首次出口。依托畅通的路网、货运航线和铁路通道，苹果不仅销往全国，还端上了南亚餐桌。
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