清晨5时30分，贵州省贵阳市乌当区水田镇定扒村的公交站已热闹起来。沾满露水的蔬菜、瓜果在菜农的背篓中等待装车，它们将搭乘贵阳市252路“惠农专线”驶向城区，最快2小时后便能出现在市民的餐桌上。这一场景，是贵阳“惠农专线”开通一年多来服务民生的真实写照。
图为菜农将蔬菜等搬上公交车。 杨凯茗 摄
清晨6时，252路“惠农专线”准时发车，载着满车的新鲜农产品和菜农的希望，向贵阳城区进发。司机张桂林每天凌晨4时30分便起床，边帮菜农搬运蔬菜边说：“虽然辛苦，但看到乡亲们能通过这趟车方便进城卖菜、增加收入，我心里特别高兴。”
过去，定扒村及周边乡村的菜农进城卖菜面临诸多难题：私家车运输成本高，普通公交线路早班时间晚且货载空间有限，导致蔬菜难以新鲜抵达市场；早高峰时段，上班族与携带箩筐的菜农常因空间问题产生摩擦。为解决这一民生痛点，贵阳市公交公司联合市农业、交通部门深入调研，于2024年6月正式开通252路“惠农专线”。
该线路通过精简站点（从35个减至6个）、压缩通行时间（从70分钟缩短至40分钟）和优化票价（个人乘车2元，携带箩筐加收3-5元）等措施，大幅降低了菜农的运输成本。同时，公交公司还进行了多项贴心优化：在车身上张贴惠农专线标识、升级货架设备，并改造职工和菜农休息的板房驿站。
图为“惠农专线”上的蔬菜等。杨凯茗 摄
“惠农专线的发车时间经过精心设计，既方便菜农进城卖菜，又不影响城市交通秩序。”贵阳市公交公司市场部科长罗松介绍，公司还根据菜农需求，在站点安装了适合背篓摆放的候车座椅；联合相关部门在地铁口设立临时菜场，解决销售场地问题；2025年1月更是在大营坡站设立“职工之家”和“劳动者户外驿站”，为菜农提供热水和休息空间。
“惠农专线”的成功实践迅速在贵阳市推广。截至目前，全市已开通38条“惠农公交”线路，覆盖云岩区、南明区等多个涉农区域，形成农产品运输、日常出行、赶场赶集、乡村旅游四大服务体系。据初步统计，“惠农公交”线路总客运量达34.54万人次，运输农产品1249.6吨，有效推动了“从田间到市场”的高效对接。
改貌村菜农杨正心对“惠农专线”赞不绝口：“以前想到城里卖菜很困难，现在不仅乘车方便，还给我们配了固定摊位，公交公司的暖心服务让我们非常感动。”这道穿梭于城乡之间的流动风景线，正成为连接乡村与城市、传递民生温度的重要纽带。
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