中新网重庆11月4日电 (张旭) 记者从长江沿岸铁路集团重庆有限公司获悉，11月4日，随着最后一方混凝土浇筑完成，由中铁十四局承建的成渝中线高铁一碗水双线特大桥顺利实现合龙。这一重要节点的完成，标志着成渝中线高铁建设迈出了关键一步，该桥拥有成渝中线高铁重庆段最高的桥墩。
图为成渝中线高铁一碗水双线特大桥建设现场。长江沿岸铁路集团重庆有限公司供图
一碗水双线特大桥位于重庆市大足区，全长约727米，是成渝中线高铁全线的控制性工程之一。该桥具有高墩、大跨、深沟的特点，施工难度极大。其中，最高桥墩达到了63.5米，为全线之最。
据中铁十四局有关负责人介绍，在建设过程中，施工团队采用了先进的“液压爬模技术”进行混凝土浇筑。通过逐层逐级控制墩身垂直精度，并利用智能监测功能实时监测爬模姿态和墩身变形，确保了高墩施工的精准控制。这一技术的成功应用，为大桥的顺利合龙提供了有力保障。
图为成渝中线高铁一碗水双线特大桥。(无人机照片)长江沿岸铁路集团重庆有限公司供图
成渝中线高铁是中国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分。线路自重庆枢纽重庆北站起，向西经重庆市渝北区、沙坪坝区、璧山区、铜梁区、大足区，以及四川省资阳市、成都市，最终引入成都枢纽成都站。正线全长292公里，设计时速高达350公里。
成渝中线高铁建成后，将与多条高铁线路实现连通，进一步推动成渝地区路网结构的完善。同时，成渝两地的旅行时间也将得到进一步压缩，为沿线民众的出行带来极大便利。这一项目的实施，对助力成渝地区双城经济圈建设，形成西部大开发新格局，具有十分重要的意义。(完)
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