中新网哈尔滨11月6日电 (丁善臣 刘锡菊)11月6日14时，随着最后一艘辅助作业船舶缓缓驶离桥区水域，通河松花江特大桥防撞设施安装工作宣告圆满完成。这座横跨松花江的特大桥不仅是铁科高速公路的关键节点工程，更成为哈尔滨市在建特大桥中首个完成防撞设施落地的项目，为后续同类工程树立了安全标杆。
铁科高速公路作为连接黑龙江省铁力市与内蒙古科尔沁右翼中旗的重要省际通道，途经黑龙江、吉林、内蒙古三省区。通河松花江特大桥作为该项目唯一的跨江特大桥，其建设进度直接影响全线通车目标。然而，该桥施工水域环境复杂，河段内岛屿、汊流、浅滩密布，上游临近采砂区，每日过往运砂船、渔船及乡镇船舶数量庞大，船桥相撞风险长期处于高位。
图为防撞设施安装现场 李明 摄
针对这一安全挑战，哈尔滨海事局严格实施“一桥一策”监管方案。从项目前期开始，海事部门主动对接建设单位，全程参与防撞设施设计论证，通过实地勘察、数据分析等方式，协助制定科学安装方案。安装期间，执法人员以精准监管筑牢安全防线，要求施工方摒弃“重主体轻防护”的传统思维，同步增设符合国际规范的导助航标志，构建起涵盖预警、防护、应急的全链条安全体系。
为破解施工方在业务办理中面临的流程繁琐、耗时较长等难题，哈尔滨海事局创新推出“一站式上门服务”模式。通过提前开展辅助作业船舶专项安全检查，安排专人上门指导项目审批、禁限航通告申请等业务，全程跟踪材料填报与审批流程，为施工争取了宝贵时间。这种跨部门协同机制，联合航道、应急等部门组建的专业服务团队，有效确保了流凌期来临前完成所有设施安装。
图为海事执法人员检查防撞设施组装 李明 摄
10月27日，防撞设施安装工程正式启动。哈尔滨通河海事处执法人员全程护航，通过设置临时警戒标志、实时监控桥区水域通航动态等措施，有效防范船舶误入施工区。针对乡镇自用船舶稳定性差、操纵员培训不足等问题，海事部门及时提出调整建议，避免施工期间发生侧翻、碰撞等事故，确保了工程安全推进。
“此次防撞设施的顺利安装，为后续在建特大桥提供了可复制的经验。”哈尔滨海事局工作人员表示，下一步将持续推进其余特大桥防撞设施建设，以专业高效的监管与服务保障桥区水域交通安全，为地方经济社会高质量发展贡献海事力量。(完)
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