国庆中秋假期临近，不少消费者在社交平台反映，购买机票后准备线上值机选座时，却发现可供选择的座位非常少，大片座位处于‘锁定’状态。这种现象引发了广泛讨论：为何会出现这种情况？买票是否还需额外‘买座’？
买票还得‘买座’？花钱‘选座’引争议
在黑猫投诉平台上，关于机票‘锁座’的投诉屡见不鲜。消费者反馈的问题包括：
记者通过预订机票发现，北京飞往乌鲁木齐的航班客舱共有176个座位，除安全出口外，经济舱前6排全部被‘锁定’，部分其他排的靠窗和过道座位也无法免费选择。类似情况也出现在另一家航空公司北京飞往三亚的航班中，靠前的座位同样有不少被锁定。
航空公司客服回应：增值服务需扣积分
航空公司客服工作人员表示，‘锁定座位’属于增值产品或服务，选择靠前座位需扣减积分。‘靠前的座位通常更贵，但没有统一的定价标准，以页面展示为准。’
预选座位增值服务：国内国际航班差异明显
记者查询多家航空公司规定发现，国内航空公司普遍推出预选座位增值服务。国际航班通常采用付费购买形式，国内航班则需通过积累里程兑换。例如，某航班‘锁定’座位需支付1600积分或3100积分‘解锁’，积分要求因座位位置而异。但记者未发现航空公司对‘锁座’规则和比例的明确说明。
专家观点：飞机‘锁座’涉嫌违法
‘付费选座’早期在国外航空公司，尤其是低成本航空中较为普遍。由于机票价格低廉，旅客需额外支付选座费、行李费等。2015年左右，我国航空公司开始在国内航线上尝试‘付费选座’，初期以安全考虑为主，后逐渐发展为增值服务。
中国法学会消费者权益保护法研究会副秘书长陈音江指出，‘如果出于民航安全需要或为特殊群体预留座位，可以理解。但若完全为多收费而故意锁定大量座位，可能涉嫌侵犯消费者公平交易权。’
专家认为，‘付费选座’涉嫌违反消费者权益保护法，侵害旅客知情权和自主选择权；同时涉嫌违反价格法，让消费者在支付机票价格后额外付费。‘把一半以上甚至七八成座位锁住，显然不公平。’
专家建议，航空公司应明确‘锁座’比例和范围，公开‘付费选座’规则，确保免费和付费座位比例满足不同旅客需求。
监管模糊：从‘争议’到‘行业惯例’
‘付费选座’虽饱受争议，但近年来逐渐成为‘行业惯例’。专家指出，‘没有权威部门认定其违法或进行行政处罚，客观上导致航空公司无需承担后果。’
‘付费选座’业务鲜有受罚
记者查询发现，2016年北京市发改委曾对中国联合航空公司的‘选座收费’项目进行处罚，认定其‘自立收费项目收费’，违反价格法。但此后，各航空公司‘付费选座’业务鲜有受罚。
专家呼吁，有关部门应结合法律法规和民航管理办法进行研判。若违反规定损害消费者权益，应责令整改，为消费者提供更好的民航消费体验。
(央视新闻客户端)
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