中新网太原10月7日电 (任丽娜)10月7日9时，被誉为“中国重载第一路”的大秦铁路正式拉开了2025年秋季集中修施工的序幕。此次集中修施工将持续至10月26日，为期整整20天，旨在全面恢复迎峰度夏后铁路设施设备的性能，为今冬明春的电煤保供工作打下坚实的线路基础。
大秦铁路启动2025年秋季集中修施工。国铁太原局供图
大秦铁路，西起山西大同，东至河北秦皇岛，全长653公里，是我国首条双线电气化重载运煤专线，也是我国“西煤东运”的重要能源通道，年运输煤炭量高达约4亿吨。
在为期20天的集中修施工期间，大秦铁路每天将停运180分钟，以完成一系列重要的维修任务。这些任务包括成段更换钢轨107.438公里、成段更换轨枕1.57万根，以及大机捣固线路519.408公里、大机打磨线路758公里等。此外，还将进行隧道整治、电缆更新、接触网维修等关键施工。
为了安全、高质量地完成此次施工任务，国铁太原局成立了集中修施工领导组，并在茶坞、大同施工一线分别设立了集中修指挥部和指挥分部。这种扁平化的管理模式有助于及时解决不同工种、不同施工队伍之间的结合部问题，确保施工与运输的紧密衔接。
为了提高施工效率，国铁太原局科学调配了人力、物力和机力。他们采用了“人+机”协同作业模式，大规模使用了大型捣固车、清筛车等67组大型施工机械，以及挖掘机等114台小型机械。同时，1万余人组成的126支施工队伍将同时上道，进行多工种立体式作业，从而大幅提高了施工质量和效率。
施工现场。国铁太原局供图
据大同工务段施工负责人陶文华介绍，此次大秦铁路集中修需要在20天内平行推进18项高密度施工任务，规模之大、任务之重前所未有。为了全力保证施工和运输“两不误”，此次集中修施工较去年同期增派了900余名作业人员，增加了14台大型机械和17台小型养路机械。同时，更换钢轨作业队伍也由去年的一支增加到了三支，千方百计为施工挤时间，为运输抢时间。
同时，为确保施工期间的能源运输不受影响，施工部门提前三天编制了施工日计划。运输部门则根据施工实际“一日一图”动态调整运输方案，保证机列衔接顺畅，组织均衡运输，并开行高质量重载列车。力争在集中修期间，大秦铁路的日均运量保持在100万吨以上。(完)
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