出品 | 子弹财经
作者 | 白杨
编辑 | 方芳
美编 | 倩倩
审核 | 颂文
2025年9月16日，中国汽车越野拉力锦标赛金塔分站赛暨第六届敦耐赛圆满落幕。这场穿越河床、戈壁与沙丘的超1000公里极限赛道，不仅见证了长城汽车董事长魏建军驾驶二代哈弗H9柴油版首次完赛的里程碑，更因坦克300 Hi4-T斩获T2.E组别冠军、火炮战队包揽T2量产组冠亚军，成为中国汽车运动史上的一次标志性事件。从赛事文化破壁到产业技术升级，再到经济生态构建，长城汽车正以多维行动推动中国汽车行业实现三重破局。
本届敦煌越野耐力赛的最大看点，莫过于长城汽车董事长魏建军与领航员闫珂组成的“魏闫组合118战队”。作为中国汽车行业首位亲自征战拉力赛的车企掌门人，魏建军的参赛为赛事注入了前所未有的流量，彻底打破了越野赛事“专业壁垒高、离生活远”的刻板印象。
长期以来，越野拉力赛被视为极少数硬核玩家的小众竞技项目。而魏建军的亲身实战，不仅刷新了大众对越野赛事的认知，更通过“破圈行为”提升了整个越野文化的关注度与参与感。他坦言：“中国的汽车赛事还在初期阶段，很多民间车手想参赛，却受限于条件限制。”为此，长城汽车联合十余家企业进行赛事共创，为参赛俱乐部队提供技术调试、备件补给、故障维修等全维度保障，切实降低了大众参与越野赛事的门槛。
作为国家A级赛事，敦煌越野耐力赛的赛道难度极高，涵盖河床、峡谷、戈壁滩、沙地、沙丘等地貌景观，对越野车辆的通过性、耐久性、可靠性提出了严苛考验。长城汽车所参加的T2量产组要求赛车三大件（发动机、变速箱、底盘结构）与量产车型保持一致，这意味着赛道上的每一次爬坡、每一次过弯，都是对量产车性能的真实检验。
长城汽车将赛事视为“以赛促研”的重要战场：哈弗二代H9柴油版搭载的2.4T+9AT动力总成、坦克300 Hi4-T的强越野油电协同技术、炮车队V6火炮的3.0T V6发动机，这些量产车型上的核心技术均在极端赛道环境中接受考验。赛道上收集的每一组数据、每一次性能反馈，最终都会转化为量产车型的品质升级，形成从赛场淬炼到技术优化再到量产升级的闭环。
魏建军的躬身入局，不仅展现了专业素养与车辆可靠性，更强化了公众对中国越野赛事与自主汽车品牌的信任。当中国车企掌门人亲自驾驶自主研发的车型挑战极限赛道，传递出的不仅是企业对产品的信心，更是一种对行业、对时代的主动担当。它证明，中国汽车已具备在极端环境下经受考验的底气与实力，正以更加自信、从容的姿态驶向全球市场的主赛道。
长城汽车此次征战敦煌耐力赛，核心意义绝非单一的品牌营销或技术验证，而是对中国越野赛事生态与经济发展的一次“多维赋能”。随着更多人参与到越野运动中，西北戈壁、西南山地等原本小众的赛事举办地，正逐渐形成“赛事+文旅”的复合型消费场景。
以“贵州村超”为例，这一草根体育赛事借助社交传播迅速出圈，带动了贵州黔东南地区的旅游、餐饮、民宿、农特产品等相关产业井喷式增长，成为地方经济转型与文旅融合的典范。类似的路径也正在敦煌上演：当越野赛事成为目的地消费的引擎，游客因赛事而来，体验独特的地貌风情与民俗文化，赛事IP也反过来吸引更多品牌、产业资源聚集，推动形成上下游产业链联动。
长远来看，长城汽车在赛事中积累的赛道设计、新能源车型参赛规则等经验，还将助力构建符合中国特色的越野赛事标准，让中国从全球赛事的“举办地”升级为“规则制定参与者”。这不仅为中国越野赛事生态的完善注入动力，更将成为地方经济发展的新增长点。
从2025环塔拉力赛到此次敦煌越野耐力赛，长城汽车的每一次赛事行动，都在书写中国汽车的技术迭代故事，也在勾勒中国越野文化走向全球的蓝图。这场赛事背后，长城所推动的赛事文化普及、汽车产业升级与经济生态构建，或将成为中国汽车行业从“大”到“强”的重要注脚。
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