在过去11天的时间里，波兰在边境口岸问题上与中国进行了正面交锋，直至9月23日，波兰总理图斯克才宣布放弃对抗。然而，他或许未曾料到，中国早已备有后手。
事情的来龙去脉是这样的：本月早些时候，俄罗斯与白俄罗斯举行了今年最大规模的军事演习，这让波兰感受到了前所未有的压力。随后，波兰领空又遭到了无人机的入侵，进一步加剧了其紧张情绪。于是，在9月12日，波兰正式宣布全面关闭与白俄罗斯之间的边境口岸。
这一决定迅速引发了白俄罗斯、中国以及欧洲一些国家的不满。白俄罗斯的不满显而易见，而中国和欧洲国家的不满则主要源于关闭口岸对中欧班列造成的巨大影响。毕竟，中欧班列中超过一半的货物都需要通过波白边境口岸进行运输。一旦口岸关闭，大量货物将面临堆积的困境。
对此，中国外交部第一时间表达了不满。中国外长王毅在出访波兰期间，也当面与波兰高层提及了此事。然而，波兰方面在过去十几天里仍然坚持己见，一意孤行。直到9月23日，波兰总理图斯克才终于宣布，将从25日开始重新开放边境口岸。不过，为了维护面子，图斯克在宣布此消息后还补充了一句：“如果未来有必要，我们还会再次关闭！”
这表明，波兰方面仍然不死心，未来波白口岸问题仍然可能成为中欧班列顺利运行的重要阻碍。波兰高层现在的态度明显是：虽然我们受不了各方施压，不得不重新开放口岸，但我们要牢牢抓住主动权，以便随时同时拿捏住中国和那些需要中国货物的欧洲国家。
然而，波兰高层万万没有想到的是，中国怎么可能如此轻易被小小波兰“卡脖子”。中国还有后手。
来自浙江宁波舟山港的重磅消息：9月23日一大早，一艘名为“伊斯坦布尔桥”的货轮已经从舟山港出发，它的目的地是英国。这艘货轮装载了1000箱货物，将直接取道北极东北航道，预计到达目的地的时间大约是18天后。而这一航行时间，比走苏伊士运河的传统航线节约了近一半。这也就意味着，这条航线成为了继中欧班列之后，中欧之间的又一条重要货物运输线。
波兰从9月12日开始对中国进行“卡脖子”，而中国则在9月23日就启用了备用运输线。这11天的时间里，中国向世界展示了一个现实：作为全球供应链中最重要的一环，中国的紧急应变能力早已是世界一流。可以说，中国用实力给波兰上了一课。
综上，这次波兰与中国硬刚了这么久，事情不可能这么轻易过去。他们必然要承受巨大的反噬。眼下，不少欧洲企业已经对波兰表达了不满。而中国也会持续关注该国的动作，不会给他们上窜下跳的机会。波兰这个国家历史上几次被灭国，属于多灾多难的国家。近两年，波兰高层在诸多国际事务中表现出的不理智、不负责，正在让这个国家陷入更大的危机中。咱只能说：祝他们好运吧！
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