7月8日，南航宣布“一刻登机”新政策——广州至北京航班登机时间缩短至15分钟，引发旅客热议。然而，提及成都天府国际机场，网友的吐槽却如潮水般涌来：这座被称为“全网最反人类”的机场，因距市区50公里、航站楼面积达71万平方米，让无数赶机旅客“累到崩溃”。但令人意外的是，这座看似“劝退”旅客的机场，仅用四年便跻身全球30强。它究竟图什么？
天府机场究竟有多远？它位于简阳市芦葭镇，而非成都市区。从市中心出发，单程需行驶50多公里，开车耗时超1小时。相比之下，老牌双流机场距市区仅16公里，新机场的距离直接拉长三倍。网友吐槽层出不穷：“乘机者已到家，送机者还在路上”“从金牛区到机场花2小时，飞行仅1.5小时”。更有游客因打车费200元“惊掉下巴”，深夜红眼航班返程时，三四百元的打车费甚至超过特价机票。
经济负担同样显著：高速过路费单程40元，停车费每日100元。有成都人调侃：“去天府机场的路费，够买一张高铁票了。”
进入机场后，挑战并未结束。71万平方米的航站楼面积相当于99个标准足球场，而分体式设计更让旅客“崩溃”：值机与登机口可能分属不同航站楼，需乘坐“小火车”换乘。有网友称，过安检后步行48分钟才抵达登机口；还有人因在星巴克多坐10分钟，狂奔半小时险些误机。若值机在T2但需到T1登机，仅换乘就需预留半小时。对携带行李的老人、小孩而言，这简直是“体力噩梦”。网上流传段子：“去天府机场坐飞机，像渡劫一样。”
为何选择简阳芦葭镇？九个候选地中，这里位于成渝中轴线，紧邻天府新区，完美契合成都“东进、南拓”战略。其辐射范围超越成都，覆盖整个成渝双城经济圈。作为西部内陆城市，成都需通过国际航空枢纽推动对外开放，而简阳的地理位置既能服务成都，又能与重庆形成合力，打造双城经济圈的航空门户。
从空域角度看，简阳地势平坦，无高山阻挡，飞行条件优越，且远离市区噪音，为未来扩建预留空间。随着双流机场饱和，新建大型机场势在必行。
尽管初期交通不便，但配套设施正快速完善。地铁18号、19号、20号线开通后，市区至机场时间大幅缩短；高速公路、快速通道等立体交通网络逐步建成。政府还推出网约车优惠政策、直达公交线路，降低出行成本。成宜高铁的开通，更让周边城市居民快速抵达机场。
天府机场的发展速度令人惊叹。2021年通航首年，旅客运输量不足440万人次；2024年已逼近5500万人次，跃居国内机场第五名，力压香港、西雅图塔科马等老牌机场，成为中西部唯一上榜全球30强的机场。
中转功能是其核心支撑。机场布局多条“接力航线”，连接210余个城市，日均中转旅客达2.3万人次，单日最高突破3万人次。国内航线覆盖193座城市，实现全国主要城市全覆盖；国际航线已达62条，直达迪拜、伦敦等枢纽，推动成都对外开放。
货运方面，2024年货邮吞吐量近39万吨，同比增长五成，增速领先同规模机场。成都货邮运输总量居全国第五，航空口岸进出规模增长近三成，货值逼近4500亿元，稳居中西部第一、全国第三。
尽管天府机场曾被戏称为“劝退神器”，但其战略价值正逐步显现。作为西南航空枢纽，它不仅服务成都，更带动川东南及成渝经济圈发展。随着客货运航线丰富，这座“太阳神鸟”正成为西部联通世界的“超级枢纽”。
或许当前前往天府机场仍需早起、多花路费，但它承载的不仅是航空运输功能，更是成都乃至西部走向世界的重要窗口。50公里的距离，换来的是更广阔的发展空间与更光明的未来。
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