俄罗斯扣押26架中资飞机，为何迟迟不愿归还？这一事件引发了广泛关注。俄乌冲突爆发后，西方对俄罗斯实施了超过2万项制裁，但俄罗斯经济为何能持续运转？关键在于中国市场的全面接管。西方企业退出后，中国公司迅速填补市场空白，不仅大规模进口俄罗斯石油、煤炭、农产品，还在多个领域展开深度合作。2024年，中国从俄罗斯进口的石油量首次突破1亿吨，成为俄罗斯经济的重要支撑。然而，在此背景下，俄罗斯为何扣押中资飞机？
这一事件背后，主要有两大原因。首先，俄罗斯民航业面临严重困境。俄罗斯民航客机总数约991架，其中600架为进口的波音、空客飞机，本土生产的飞机仅300余架。西方制裁导致波音、空客飞机核心零部件断供，部分进口飞机因维护不善无法飞行，而新飞机又无法购买。此外，俄军还征用了一批民航飞机用于运输军需物资，进一步加剧了民航运力短缺。为缓解这一危机，俄罗斯采取了简单粗暴的措施——拦截并收归国有外国飞机。
有人质疑，俄罗斯此举无异于“抢劫”，为何要针对中资飞机？这便涉及到第二个关键原因——欧美先发制人，冻结了俄罗斯3000亿美元海外资产。为挽回损失，俄罗斯反制冻结了大量西方资产，包括股权、厂房、设备等。而中资飞机被扣押的直接原因，在于这些飞机并非直接隶属于中国公司，而是通过海外子公司注册运营。例如，山河智能被扣的3架飞机隶属于加拿大子公司AVMAX，日发精机被扣的5架飞机注册在爱尔兰。这种操作模式原本是为了便于拓展国际市场，却在此次事件中成为俄罗斯扣押的“合法”依据。
国际航空租赁公司为快速打入国际市场，常通过并购控股模式收购海外公司，并将飞机注册在海外，以融入欧美主导的国际航空认证体系。然而，这种模式在此次事件中暴露了风险。那么，中资公司如何挽回损失？答案在于保险。
这些被扣押的飞机均购买了大额“战争险”。例如，山河智能在英国伦敦起诉美国丘博保险集团，获得1.6亿元赔付；中银航空租赁与俄罗斯NSK保险公司达成和解，拿到15亿元赔偿；日发精机则起诉澳大利亚QBE保险，目前仍在诉讼中，但赔偿几乎不可避免。这意味着，中资公司的大部分损失已由保险公司承担。
为何保险均在海外？原因在于飞机注册、运营和保险均遵循国际惯例。尽管保险无法完全弥补所有损失，但已显著减轻了企业负担。然而，保险并非“兜底”工具，而是风险发生时的减损手段。有人认为这是“中俄下大棋”，但事实并非如此。中资公司虽获得赔偿，但仍面临高额国际诉讼费用（律师费达数千万）和租金损失，俄罗斯亦不可能支付租金。
本质上，这相当于将飞机租给俄罗斯后遭遇拒不归还，只能通过保险理赔减少损失。尽管有保险兜底，但中资公司仍承受了巨大损失。这一事件提醒企业，在全球化布局中需更加谨慎，完善风险防控机制。
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