2025年俄罗斯汽车市场崩盘：中国车企主导下的市场困境

俄罗斯汽车市场崩盘：中俄车市对比鲜明

2025年，当中国汽车市场以2112.8万辆的销量、12.6%的同比增速呈现繁荣景象时，俄罗斯汽车市场却陷入了前所未有的困境。据俄罗斯工业和贸易部数据，2025年1-8月，俄罗斯新车销量仅为87.75万辆，同比大幅下滑25%，市场崩盘之势明显。

与俄罗斯相比，中国汽车市场的强劲表现形成了鲜明对比。无论是从绝对销量还是同比增速来看，中俄汽车市场之间的差距都极为显著。尽管俄罗斯拥有1.46亿人口和全球第一的国土面积，但其汽车市场表现却远不及人口仅1.2亿的日本——后者同期汽车销量高达303.7万辆，是俄罗斯的3倍多。

全系车型销量下滑：商用车市场尤为惨烈

进入2025年，俄罗斯汽车市场的颓势在乘用车和商用车领域均有所体现。乘用车市场作为汽车市场的核心，占据了总销量约87.5%的份额。然而，2025年1-8月，俄罗斯乘用车市场销量仅为76.82万辆，同比下滑23%，降幅虽略低于市场整体下滑量，但仍难掩市场疲态。

商用车市场的表现则更为惨烈。轻型商用车、卡车和公共客车三大类车型销量均出现大幅下滑。其中，轻型商用车销量为6.64万辆，同比下滑21%；卡车销量为3.59万辆，同比下滑56%；公共汽车销量为7002辆，同比下滑49%，几乎腰斩。

中国车企主导俄罗斯市场：份额超六成

尽管俄罗斯汽车市场整体低迷，但中国汽车品牌却在此市场中占据了主导地位。数据显示，2024年全年，中国汽车品牌在俄罗斯汽车市场的市场份额高达60.71%，远超其他国家品牌。

2025年8月，俄罗斯汽车销量前10位品牌中，中国品牌占据半壁江山。拉达（LADA）以2.76万辆的销量位居榜首，哈弗和奇瑞分别以1.6万辆和1.11万辆的销量紧随其后。吉利、Belgee（吉利）、长安等品牌也均进入销量前十。

中国车企工厂布局：深耕俄罗斯及周边市场

为了进一步拓展俄罗斯及周边市场，国内已有4家车企在俄罗斯设有工厂。长城汽车图拉工厂设计年产能为15万辆，主要生产哈弗F7、F7X、H9等车型；奇瑞汽车圣彼得堡工厂、江淮汽车莫斯科人工厂和东风汽车的利佩茨克工厂也均具备不俗的产能。

此外，在俄罗斯的周边国家如白俄罗斯（吉利）、乌斯别克斯坦（比亚迪）、哈萨克斯坦（江淮、奇瑞、长城、长安）等，中国车企也建有产能不等的工厂。这些工厂不仅供应中亚、欧洲市场，其产能也部分供应到俄罗斯市场。

市场低迷影响中国车企：销量下滑但整体业绩受影响有限

在俄罗斯汽车市场持续低迷的情况下，大部分在俄的中国汽车品牌的销量均受到了较大影响。例如，2025年1-8月份，吉利汽车和奇瑞的欧萌达在俄罗斯市场的销量下滑了超过45%。

然而，正所谓覆巢之下无完卵，俄罗斯汽车市场的销量大幅下滑对于深度布局这一市场的国内车企来说确实不是一个好消息。不过好在俄罗斯市场整体体量不大，这个单一市场销量的下滑对车企的整体业绩影响有限。毕竟这些车企都有庞大的国内市场作为支撑。

另附：2025年8月俄罗斯乘用车销量10强，数据来源：Autostat