买个手机不好用，危害不大，买个车不好用，可能命就没了。
作者：今纶
互联网曾流传雷军的“爽文人生”：初恋即伴侣、事业登顶、发量浓密、身高181cm、28岁任金山总经理后创业，打造出手机市场神话。尽管雷军在直播间辟谣，但“雷布斯”的传奇形象仍深入人心。2024年4月，360集团周鸿祎甚至公开称赞其营销能力“神乎其神”。
2025年10月13日凌晨，成都天府大道发生一起致命车祸：31岁邓某某驾驶小米SU7 Ultra与另一轿车相撞，导致其当场死亡。经检测，邓某某涉嫌酒驾。事故迅速发酵，小米汽车直播间涌入大量负面评论，主播遭人身攻击，雷军抖音账号两日掉粉超6万，半月累计掉粉30万。
网友集中攻击小米汽车三大痛点：门把手设计缺陷（外把手无机械结构、内应急开关需自主操作）、外观抄袭保时捷、海报小字营销。尽管无法证实是否存在竞争对手策划，但行业恶性竞争现象已成公开秘密。
2025年5月，比亚迪、理想、极氪等车企集体声讨黑公关。深蓝汽车设立500万元举报奖励，极氪法务部悬赏最高500万元征集线索。《中国汽车报》披露，某品牌直播间曾在一分钟内涌入数百机器人账号发布谩骂内容。经济参考报指出，部分车企通过“水军灌水”制造负面舆情，破坏公平竞争环境。
10月16日世界智能网联汽车大会上，雷军呼吁行业团结，抵制网络水军。这一表态获得部分认可，但小米自身的舆情应对仍存争议。
主流媒体《第一财经》指出，小米SU7设计存在两大安全隐患：外把手依赖电动解锁、内应急开关需自主操作。这些技术问题尚未得到官方回应，加剧公众疑虑。
更致命的是，雷军在事故当日连续发布5条无关营销微博，未及时表态。网友质疑：酒驾检测结果公布滞后、安徽3月车祸致3人死亡未公开调查细节。这些操作被批评为“缺乏舆情素养”。
网友呼吁雷军践行“安全是最大豪华”理念，加强辅助驾驶、防碰撞系统等研发。雷军虽曾表态“以安全为基础创新”，但小米尚未直接回应产品安全问题。
业内人士指出，新能源车行业普遍存在“重营销轻安全”倾向。某技术博主拆解小米门把手后直言：“应急设计需考虑极端场景，而非仅满足常规测试。”
雷军的演讲技巧被网友总结为“数据包装+情感共鸣”模式，例如用“97%的人在7:03:56饥饿感提升57%”等数据制造张力。但过度包装正引发反感，有评论称：“下次演讲若仍用套路，群嘲声会更大。”
网友金句“买个车不好用可能命就没了”道出行业痛点。当安全成为奢侈品，所有车企都需反思：人命关天，容不得半点侥幸。
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