“现在店里展示的这款速腾L，是今年9月刚刚上市的全新一代车型。与老款相比，这款车在智能化层面升级显著，内饰科技感大幅提升。来看车和试驾的客户明显增多，终端还有优惠，销量表现更好。”11月11日，北京地区一汽-大众门店销售人员向《每日经济新闻》记者透露。
据销售人员介绍，全新一代速腾L搭载15英寸触控智能2K悬浮屏，配备IQ.Pilot增强驾驶辅助系统，可实现120km/h内的L2级辅助驾驶功能。这些智能化配置成为吸引消费者的核心卖点。
与终端市场变化同步，车企持续推进燃油车智能化升级，国内燃油车市场正逐步回暖。中国汽车工业协会（以下简称中汽协）11月11日发布的数据显示，2025年1至10月，传统燃料汽车国内销量达1114.3万辆，同比增长0.6%。
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“燃油车销量回暖是当前车市显著特征。尽管前10个月增速较低，但已扭转去年大幅下滑态势。”中国汽车工业协会副秘书长陈士华分析称，“不过，从监测数据看，燃油车终端价格降幅仍相对较高。”
“全球汽车产业正从‘动力形式竞争’转向‘智能体验竞争’。智能化不应被燃油与电动标签割裂，智能辅助驾驶已成为消费者对新车的基本期待。未来，燃油车与电动车将在智能赛道并行发展，共同推动产业向更智能、更多元方向进化。”博世智能驾控中国区总裁吴永桥向记者表示。他强调，中国车企加速出海，智能化是核心竞争力，博世将通过全球法规合规能力与智能辅助驾驶技术，助力燃油车在全球近80%市场中形成差异化优势。
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中汽协数据显示，2025年10月，新能源汽车月度新车销量首次突破50%，达到51.6%。这一数据既体现新能源车强劲增长，也表明燃油车仍占据车市半数份额。同期，传统燃料汽车国内销量约119.7万辆，环比增长0.4%。
在此背景下，“油电共进”成为车企战略共识。一汽大众销售有限责任公司大众品牌市场业务负责人赵建民透露：“今年3月，我们推出燃油车智能化‘三步走’战略：第一步实现L2级辅助驾驶，第二步拓展高速NOA技术，第三步突破端到端城区关键技术。目前，探岳L、揽境、速腾L等车型已实现高速NOA能力，打破‘燃油车难智能化’的固有认知。”
以全新一代速腾为例，官方数据显示，上市首月速腾家族销量约3.32万辆，环比增长86%，占据A+级燃油轿车市场50.6%份额。
产业链端，供应商积极配合燃油车智能升级。吴永桥表示：“博世以‘油电同智’为目标，推出中阶智能辅助驾驶方案，让燃油车用户获得与新能源车无差别的智能体验。”截至2025年10月，该方案已向捷途、东风、北汽等多家车企规模化量产交付，2026年第一季度首个海外中阶智驾项目也将正式量产。
“燃油车仍是全球市场主力，全球份额近八成，中国市场占比约50%。我们判断，2026年燃油车将以几何级速度普及中高阶智驾，智能化将从增值功能升级为核心配置。”吴永桥直言，博世中阶方案已实现批量交付，证明燃油车智能化落地的可行性。
尽管燃油车市场回暖，但新能源车仍是驱动车市增长的核心引擎与出口主力。
中汽协数据显示，2025年10月，我国汽车产销分别完成335.9万辆和332.2万辆，环比分别增长2.5%和3%，同比分别增长12.1%和8.8%；1至10月，汽车产销累计完成2769.2万辆和2768.7万辆，同比分别增长13.2%和12.4%。
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2025年1至10月，我国新能源汽车产销量分别完成1301.5万辆和1294.3万辆，同比分别增长33.1%和32.7%。其中，纯电动车销量达833万辆，同比增长42.9%；插电式混合动力车型销量461万辆，同比增长17.8%；燃料电池汽车产销同比下降32.6%。
“10月车企抢抓政策窗口期，新品密集上市，行业治理稳步推进，市场延续良好态势，月度产销创同期新高。”陈士华分析称，新能源汽车高增长得益于国内以旧换新补贴政策持续显效，以及明年购置税减半征收预期促使消费者提前购车。
出口层面，2025年1至10月，我国新能源汽车出口首次突破200万辆，达201.4万辆，同比增长90.4%，成为汽车出口增长主引擎。同期，汽车出口561.6万辆，同比增长15.7%。其中，10月出口66.6万辆，环比增长2.1%，同比增长22.9%，连续三个月维持在60万辆以上水平。
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具体至企业，2025年10月，整车出口前十企业中七家实现正增长。其中，奇瑞出口12.6万辆，同比增长13%，占总出口量的19%；比亚迪出口量约8.4万辆，同比增长1.8倍，增速最为显著。
值得一提的是，10月中国品牌乘用车销量占比保持高位，共销售214.8万辆，环比增长7%，同比增长11.2%，占乘用车销售总量的72.5%，较去年同期提升2.4个百分点。商用车层面，10月产销分别完成36.4万辆和36.1万辆，同比分别增长25.4%和21%；1至10月累计产销345.6万辆和347.9万辆，同比分别增长10.9%和9%，持续向好。
中汽协方面表示，2025年前10个月，“两新”政策拉动效应明显，国内汽车市场表现好于预期，全年销量有望超过3400万辆。
“明年是‘十五五’开局之年，促消费仍是重点。去年下半年以来，汽车以旧换新政策效果显著，政策是否延续尚不明确。考虑到新能源汽车购置税减半征收，建议明年优化政策实施细则，稳定市场预期，助力行业平稳运行。”陈士华建议。
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