【文/观察者网 熊超然】作为中东地区规模最大的航空航天盛会，2025年迪拜航展于11月17日至21日在阿联酋迪拜阿勒马克图姆国际机场举行。开幕当天，中国商飞生产的C919客机在迪拜上空完成飞行表演，以白色机身搭配蓝绿色涂装的标志性设计惊艳亮相，向全球航空业展示中国制造的实力。
据路透社当地时间11月17日报道，这款中国首款完全自主研发的干线客机在航展首日即成为焦点。机腹处喷涂的“C919”标识在各国政要面前清晰可见，尽管展示时间短暂，但被视为中国航空工业迈向国际高端市场的重要战略举措。当前，波音与空客正面临交付延迟问题，中国商飞正借此契机寻求突破。
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波音空客正面回应中国竞争
面对中国商飞的崛起，波音商用飞机首席执行官斯蒂芬妮·波普（Stephanie Pope）在航展期间表示：“竞争让整个行业更强大，波音将通过持续创新保持领先地位。”她强调，中国商飞的参与将推动全球航空技术进步。空客商用飞机首席执行官克里斯蒂安·舍雷尔（Christian Scherer）则直言：“这不是威胁，而是现实存在的竞争对手。”
作为直接对标空客A320Neo和波音B737Max的机型，C919在绝大多数性能指标持平的情况下，目录单价显著低于两大国际巨头。中国商飞展台工作人员透露，公司正通过打造“机型家族”策略扩大市场覆盖，包括推出可容纳210名乘客的C919加长版，直接瞄准空客A321neo和波音737 MAX 10所在的高端单通道市场。
国际认证与市场布局双线推进
尽管C919已在新加坡航展完成国际首秀，但目前尚未获得欧美关键适航认证。不过，中国商飞正通过“曲线突破”策略扩大影响力。路透社报道称，文莱民航局10月23日修订法规，正式认可中国民航局适航标准，为文莱骐骥航空引进15架C909和15架C919铺平道路。这标志着中国客机首次获得东南亚国家运营许可。
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中国商飞在航展现场静态展示区同时展出南方航空C919（164座三舱布局）和C909公务机（12-29座灵活配置），并展示全谱系模型，包括C929宽体客机、医疗机、应急救援指挥机等衍生型号。截至目前，C909已交付170余架，开通790余条航线；C919交付量达26架，开通30余条航线；C929研制工作正在稳步推进。
产能与市场优先级之争
尽管国际市场拓展备受关注，但民航业分析人士指出，中国本土4000余架民航飞机中，与C919同级别的机型超过3200架，仅国内市场更新换代需求就足以支撑其初期发展。当前核心矛盾在于提升产能——目前C919年产能约50架，而订单已突破1200架。中国商飞在声明中强调：“将继续坚持开放合作，与全球伙伴建立更紧密关系。”
值得关注的是，中美贸易关系缓和为C919供应链稳定带来转机。今年7月，美国政府恢复通用电气航空向中国出口CFM发动机的许可，此前因贸易争端导致的供应中断风险得以解除。民航工作者张仲麟分析称，获得欧洲航空安全局（EASA）或美国联邦航空管理局（FAA）适航证虽是长期目标，但通过双边认可机制，C919仍可进入认可中国民航局审定的国家市场。
据新华社消息，本次迪拜航展是中国商飞首次参展，其全谱系产品矩阵和差异化竞争策略，标志着中国航空工业正式加入全球高端制造业竞争。正如航展现场标语所示：“从迪拜出发，飞向世界。”
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