11月20日，华为乾崑生态大会上迎来重磅发布：由广汽与华为联合打造的高端智能新能源品牌“启境”，以及东风与华为合作推出的“奕境”品牌正式亮相。这一动作标志着华为在智能汽车领域的合作版图进一步扩大，同时为市场注入全新活力。
据悉，启境品牌将于明年年中推出两款新车，涵盖一款SUV与一款轿车；奕境品牌的首款车型则计划在明年的北京车展上首发，并保持每年至少一款新车的上市节奏。两大品牌的发布，不仅展现了华为与车企合作的深度，更预示着智能汽车市场将迎来新一轮竞争。
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启境与奕境的发布，被业内视为华为与车企合作模式的创新。与此前的HI模式相比，在“境”系列品牌中，车企仍主导品牌与销售节奏，但华为从产品工程阶段即可深度介入，在底层定义、节奏规划、生态接入、销售服务等多个层面实现更紧密的合作。这种模式的“含华量”接近鸿蒙智行的“五界”，但品牌名称与销售渠道存在差异。
启境品牌CEO刘嘉铭透露，启境在智能化、生态与品牌协同等方面深度融合广汽与华为的优势，并借鉴华为IPD（集成产品开发）、IPMS（集成产品营销和销售）体系经验，构建贯穿产品定义、营销及生态服务的全新流程。“这已非简单的技术支持，而是从思维到工作流程的全面融合。”一位接近启境的消息人士形象比喻，“别人合作是‘搭伙做饭’，而华为与广汽更像‘一起研究新菜’。”
据了解，广汽与华为于2024年底签署深化合作协议，2025年1月双方团队已实现联合办公。华为派驻团队规模虽未公开，但刘嘉铭表示，华为的产品、营销等各领域团队已驻场与广汽同步办公，深度参与产品定义、开发及营销全链条。
东风奕派汽车科技公司总经理汪俊君则强调，奕境是华为与东风“一个团队、百亿投入、三年深耕”的战略成果。双方首创联合定义、联合开发、联合办公模式，瞄准高品质家庭用车市场，产品研发效率显著提升。
以启境为例，其首款产品今年9月完成夏测，10月设计定型，11月通过CMF评审。刘嘉铭称，该车以“年轻”与“科技”为核心特点，通过华为大数据挖掘用户需求，而非仅停留在外观设计层面。华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志进一步透露，启境首款车将搭载L3级智能驾驶架构，智能化配置全面拉满。
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记者获悉，启境首款车为中大型豪华轿车（代号F03），提供纯电与增程双动力形式，预计明年6月上市交付；第二款车为中大型SUV（代号F05），同样搭载L3级智能驾驶架构，计划明年推出。奕境则将构建覆盖多级别、多车型的产品矩阵，搭载华为最新一代乾崑智驾、鸿蒙座舱等技术，以及乾崑车控、车载光、车云等全栈智能解决方案。
除广汽与东风外，华为乾崑的合作版图已扩展至14家车企。靳玉志透露，截至2025年10月底，华为乾崑智驾与鸿蒙座舱已覆盖鸿蒙智行、阿维塔、深蓝、东风岚图、东风猛士等品牌，33款量产车型上市，涵盖纯电、增程、混动、燃油等多种动力形式，实现15万元至百万级全价位覆盖。
市场数据印证了华为乾崑的竞争力。2025年1至9月，我国具备城区领航辅助功能的新车销量达162.8万辆，其中华为乾崑智驾解决方案以45.2万辆的成绩占据27.8%的市场份额；在35万元以上豪华车市场，这一比例更高达53%。
此次生态大会还释放了ADS Pro的最新进展。靳玉志表示，ADS Pro搭载首款量产舱内激光视觉Limera传感器，可实现城区领航辅助功能。随着升级完成，华为乾崑将具备城区NCA功能的高阶智驾下沉至15万级车型，明年预计超20款车搭载。此外，华为乾崑正在北上广深、合肥、武汉、重庆等7个城市进行高速L3路测，为商用做最后准备。
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随着华为技术合作车企增多，技术方案与营销卖点的稀释风险、产品矩阵重叠问题逐渐显现。如何在同一“华为底座”上打造差异化品牌故事，成为行业关注焦点。
东风汽车相关人士认为，车企可将华为视为智能化供应商，通过外观设计、个性化功能等实现产品区隔；广汽方面则强调，年轻化是启境与其他“含华”品牌形成差异的关键。不过，有供应商指出，消费者对智能化系统与硬件供应的感知存在差异，车企仍需个性化、定制化的智能化服务。
北方工业大学汽车产业创新研究中心主任纪雪洪表示，华为与车企合作车型的市场竞争属正常现象。“对华为而言，合作车企越多，覆盖车型与市场越广，对其技术研发、体系能力及收益均有益。”他分析称，这一模式将推动智能汽车技术更快普及，最终惠及消费者。
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