每经记者：赵雯琪 每经编辑：陈俊杰
11月的迪拜，炽热的阳光依然炙烤着街道，宽阔的14车道旁鲜有人行道，看似近在咫尺的目的地，往往需要车辆绕行许久才能抵达。这种“反步行”的城市布局，却意外成为外卖业务生长的沃土。
今年9月27日，美团海外业务Keeta正式登陆迪拜，仅一个月后便在140公里外的阿布扎比上线。此前，Keeta已在40天内连开中东三国市场，以“闪电战”姿态高调出海，引发行业关注。
补贴战与本土化：Keeta的双重挑战
在迪拜街头，身着黄绿制服的Keeta骑手已成为一道移动的风景线。然而，这里的外卖市场早已被国际巨头Deliveroo、Talabat和本土平台Careem、Noon等占据。一位当地餐饮商家透露，这些平台的抽佣率普遍高达30%，而Keeta以“前期免佣金”和“买一送一”等补贴政策，试图撬动市场格局。
Keeta的点单界面设计更贴合当地审美，加粗的“50% OFF”字样极具视觉冲击力，商家和菜品展示也更为浓墨重彩。平台主要入驻中东餐和西餐厅，新用户注册需定位在迪拜，支付方式仅支持Visa等国际信用卡，页面语言为英文，凸显其服务本土用户的定位。
记者实测发现，在Keeta上点一杯18迪拉姆（约35元人民币）的香蕉牛奶，新用户优惠后最终支付17.3迪拉姆。平台承诺“承诺达”服务：若配送超时，将提供至少10迪拉姆的优惠券，最多可赔偿两张。此外，用户还可选择“必须亲手送达”或“指定放置地点”，配送进度实时更新，聊天界面提供自动翻译功能，解决语言障碍。
骑手生态与薪资水平：迪拜的外籍劳动力市场
为记者派送的Keeta骑手来自斯里兰卡，他透露，因家庭经济困难来迪拜打工，与劳务公司签约后，每天可配送10~15单，扣除吃住和摩托车租金后，月收入约3000迪拉姆（约5800元人民币）。迪拜320万人口中，外籍人口占比超90%，基础服务岗位薪资普遍如此，吸引大量印度和巴基斯坦劳工。
Keeta在迪拜主要通过劳务公司与骑手签约，劳务公司负责劳工签证和摩托车等用品，按月支付酬劳。这种模式与国内“送一单赚一单”的计费方式截然不同，更适应迪拜的外籍劳动力市场。
商家策略与用户反馈：补贴拉新与运营挑战
在Keeta进入前，迪拜外卖市场已高度竞争。一家中餐厅老板表示，餐厅同时入驻六家平台，Keeta的“前期免佣金”政策是其入驻的主要原因。该餐厅外卖订单占比达七成，Keeta单量多时一天可达20多单。
长期在迪拜生活的中国人阿明（化名）对Keeta的“激进”打法印象深刻：“上线前两天就推出星巴克买一送一、新人半价优惠等活动，社媒、本地博主、线下广告全面曝光，快速拉新。”然而，也有用户吐槽Keeta运营初期存在混乱，如找不到退款入口等问题。
另一位用户晶晶（化名）则指出，Keeta上主要是中东餐饮和西餐，当地中国人更习惯用面向华人群体的“拜托拜托”平台。该平台除外卖外，还提供到店团购、美容美发等服务，仅提供中文界面。
全球化野心：美团经验能否复制？
Keeta在迪拜的扩张并非孤立行动，而是美团全球战略的一部分。自2023年在香港试水并快速占据市场份额第一后，Keeta今年10月底正式登陆巴西，业务负责人仇广宇新晋加入美团最高管理层S-team，释放出海外业务核心化的信号。同时，Keeta在招聘市场释放高薪岗位，从数据分析师到高级算法专家，展现长期投入决心。
美团其他业务也加速出海：11月，大众点评在迪拜举办2025年“必吃榜”首场海外发布会，未来“必住榜”“必玩榜”也将陆续出海。嘉世咨询合伙人李应涛分析，国内市场天花板显现，美团需向资本市场讲述新增长故事，国际化成为必然选择。
他指出，美团的激进策略是用补贴换时间与规模，以效率赢得竞争。但长期来看，补贴退潮后，能否提供更优的服务确定性和商家赋能，将是关键。此外，深度本土化和组织管理复杂度是最大挑战，尤其是跨国、跨时区、跨文化的团队管理。
在迪拜街头日益增多的Keeta骑手，是美团全球化野心的具象投射。作为出海先锋，Keeta在中东的每一步，不仅关乎区域市场成败，更将检验“美团经验”能否在全球复制，甚至“再造一个美团”。
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