9月25日晚间，比亚迪第二代秦PLUS正式上市，此次共推出三个版型，分别为秦PLUS DM-i 128KM进取型、秦PLUS EV 420KM进取型以及510KM进取型，为消费者提供了更多元化的选择。
同时，比亚迪宣布，即日起至10月，多个版本车型将推出限时优惠1万元活动。其中，第二代秦PLUS DM-i 55公里领先版优惠后售价降至6.98万元，成为此次优惠活动的最大亮点。而第二代秦PLUS EV 420公里领先型和510公里领先型的售价也分别降至9.98万元和10.98万元，进一步提升了产品的性价比。
自8月以来，车市便掀起了一股降价潮。多家车企纷纷推出新款车型，并开启降价活动。9月初，特斯拉便宣布Model 3长续航后轮驱动版降价1万元，距离这款车型上市尚不足一个月。与此同时，小米汽车也公布了9月限时购车权益，为消费者提供了更多实惠。而小鹏汽车则宣布，5年0息0首付0手续费的金融政策限时回归，至高贴息金额达55700元，进一步降低了购车门槛。
车企之所以纷纷推出限时优惠政策，主要是受到销售旺季需求推动以及政策支持的双重影响。据中国汽车流通协会分析，进入“金九银十”消费旺季，大型秋季车展陆续启动，经销商季度末冲量促销，营销力度较强。叠加“中秋+国庆”双节效应，消费者购车需求将快速释放，支撑9月份终端销量持续走高。同时，结合8月份的销量与9月上半月的经销商数据增速水平，预计9月份全月乘用车终端销量将达220万辆。
此外，政策因素也对车市产生了重要影响。2023年发布的《关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告》显示，对购置日期在2024年1月1日至2025年12月31日期间的新能源汽车免征车辆购置税，其中，每辆新能源乘用车免税额不超过3万元。而对购置日期在2026年1月1日至2027年12月31日期间的新能源汽车则减半征收车辆购置税，其中，每辆新能源乘用车减税额不超过1.5万元。这意味着在2026年购买新能源汽车的车主，要比2025年购买时多交1.5万元税额。
由于不少车企销售的是“期车”，消费者必须提前数周购车才能赶上2025年的购置税优惠。这也让车企急于排队发布新车并推出优惠政策，以吸引更多消费者关注。
在反内卷的背景下，与往年相比，今年降价车型已有所减少。据乘联分会数据，今年8月有23款车型降价，而去年同期为29款，2023年同期为25款。当前市场保持相对稳定，价格竞争也更为理性。
乘联分会秘书长崔东树表示，2025年1-8月的新车降价129款的规模相对温和。目前的价格竞争主要是新车推出直接突破原有价格的下限，而不是增配不降价的模式。8月直接降价的车型有6款，而新车增配降价则是提升性价比的较好方式。
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