10月23日，一则比亚迪内部公告引发汽车行业关注。公告显示，原比亚迪腾势汽车总经理赵长江因个人原因申请辞去职务，相关离职手续已按公司规定办理完成。面对离职传言，赵长江本人向南都湾财社记者回应称：“先休息下。”
10月24日，赵长江通过社交媒体发文表示：“16年奔跑，我始终与大家并肩奋斗，如今，我将暂别比亚迪，稍作调整，希望在工作与生活间找到新的节奏。”
公开资料显示，1986年出生的赵长江于2009年从中南大学毕业后便加入比亚迪。入职初期，他从普通销售经理起步，凭借在京津地区的突出业绩逐步崭露头角，从一线销售岗位稳步晋升至管理层。2017年，年仅31岁的赵长江迎来职业高光时刻，被任命为比亚迪汽车销售公司总经理，成为比亚迪史上最年轻的销售掌舵者。在任期间，他主导打造了比亚迪汉与唐两款爆款车型，为品牌销量增长立下汗马功劳。
2021年初，比亚迪启动组织架构大调整，销售公司解体。赵长江受命筹备高端品牌，这一调整为他日后接管腾势埋下伏笔。同年10月，比亚迪董事长王传福亲自指派赵长江接管腾势汽车，出任腾势销售公司总经理，全面负责品牌运营。
2022年，腾势品牌迎来焕新时刻。在赵长江的主导下，腾势品牌推出腾势D9等新车型。其中，腾势D9上市即热销，长期维持月销9000至10000辆的水平，成为MPV市场的现象级产品。
然而，就在腾势品牌稳步增长之际，发展中的结构性矛盾日益凸显。数据显示，2025年上半年腾势累计销量79830辆中，D9占比高达75%，而其他车型表现悬殊：旗舰SUV N9上市后销量快速回落至4000辆级别，Z9GT半年仅售6000辆左右，曾被寄予厚望的N7月销更是低至数百辆，品牌发展面临转型瓶颈。
2025年7月，比亚迪启动高端品牌高管轮岗制度，赵长江与方程豹直营事业部总经理李慧岗位对调，调任方程豹负责直营业务。市场普遍认为，这一调整是比亚迪希望借助赵长江的用户运营经验，帮助方程豹突破硬派越野圈层限制，实现品牌突围。
但仅两个月后，赵长江离职公告正式发布，这场旨在“打通高端化任督二脉”的人事安排未能延续太久。对于离职原因，官方仅提及“个人原因”，但结合此前品牌发展压力与岗位调整，行业普遍认为与腾势转型瓶颈及集团战略调整密切相关。
对于赵长江的未来去向，市场不乏猜测。有传言称其或将入职华为鸿蒙智行或智界等竞品企业，但均未得到证实。这位在比亚迪奋斗16年的销售悍将，下一站将走向何方，仍待时间揭晓。
采写：南都·湾财社记者 邱墨山
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