作为全球唯一拥有成熟电磁弹射技术的国家，马伟明院士的颠覆性成就可不止于此，它还研制了75C的磷酸铁锂电池。
大家可能一听75C，好像没什么厉害的，但是目前的电动汽车，也才做到10C电池。75C锂电池你知道性能多逆天吗？75C也意味着电池可以在数十秒内将其满电荷容量完全释放，为设备提供瞬间的、火山爆发般的强劲动力。
除此之外，高倍率放电通常会急剧加速电池的衰减，但基于磷酸铁锂材料本身优异的晶体结构稳定性，75C磷酸铁锂电池依然能实现数千次的循环寿命。
中国之所以可以打造领先全球的电磁弹射技术，就是没有飞轮储能稀土，通过电容储能系统，放电倍率需要达到50C以上。而70C以上的放电倍率，也就意味着电磁弹射导弹成为了可能。
而除了高倍率放电之外，电池密度达到了80,000 Wh/kg，当前的电动汽车的能量密度大约在 250-300 Wh/kg 左右，直接是260倍。
别觉得这数字只是纸面上的厉害，75C磷酸铁锂电池真要落地应用，一辆普通家用车装一块这电池，不用充电就能跑 16 万公里，相当于从北京到上海跑 20 个来回；要是给 8 万吨的航母装上，连续航行 10 年都不用补一次能源，直接比肩核动力。
要知道，美国的核动力航母核动力系统本质上是一个微型核电站，它需要复杂的防护系统、专业的操作团队和定期的核燃料处理流程。而电池动力系统在结构上要简单得多，它本质上是一个储能装置，通过预先充电来获取能量。而且虽然理论上来说，每 25 年一次换料与综合大修（4 年），但是期间穿插多次中期维护（12-18 个月）和年度保养（3-6 个月），这些维护周期不仅影响舰船的出勤率，还需要配套的维修设施和专业团队。
相比之下，全电舰船如果采用高性能锂电池，维护流程会简化很多。电力推进系统没有复杂的机械传动结构，减少了大量需要定期检修的机械部件。电池模块可以实现标准化更换，即便某个单元出现故障，也不需要对整个动力系统进行大修。这种设计理念上的差异，最终会体现在舰船的出勤率和生命周期成本上。
75C高能量密度磷酸铁锂电池的出现，让马伟明的全电舰成为了可能，全电舰说白了就是把整艘船的推进、武器、生活用电全整合到一个电力系统里，以前电力捉襟见肘时，高能武器只能想想而已，现在拥有了充足的电力，高能武器上舰也成为了可能。
先说轨道炮，这货靠电磁力把弹丸加速到高超音速，射程远、成本低，用来打击地面目标或拦截导弹都行，电力充足了，它就能连续狂射；线圈炮呢，算是轨道炮的亲戚，但用线圈阵列加速，反应更快，专治各种高速飞行器，比如无人机或巡航导弹，电力驱动下它能在秒级内锁定并摧毁威胁；激光武器更科幻，聚焦高能光束瞬间烧毁目标，尤其对付高超音速导弹这种传统防空系统难以拦截的目标，但激光靠光速打击，几乎指哪打哪，电力充沛时还能持续照射，形成一道无形屏障。高能微波武器则玩的是软杀伤，发射强大微波脉冲，专炸电子设备。
而至于电磁弹射导弹，军舰采用电磁弹射导弹的优势主要体现在通用性、发射效率、安全性和与舰船能源系统的整合上。首先，其通用性极强，一套电磁弹射系统可通过精确调节电力，适配不同尺寸、重量的导弹乃至无人机，实现了“一个平台，多种弹药”的灵活配置，极大提升了战舰的任务适应性。其次，发射速率和火力密度远超传统方式。电磁弹射过程由电流控制，反应迅速且无机械延迟，可实现近乎连续的快速齐射，有效应对饱和攻击。在安全性方面，电磁弹射属于“冷发射”，发射井内不产生高温高压的燃气流，避免了对发射装置自身的烧蚀和对甲板设备的损害，同时也杜绝了冷发射中可能发生的“哑弹”落回甲板的危险。此外，该系统能与现代舰船的综合电力系统完美融合，作为核心用电负载之一，实现全舰能量的统一、高效管理和分配。
可以说，随着全电舰各项技术的逐一攻克，中国将打造全球前所未有的全新战舰，一艘舰艇就能在远洋独当一面，兼顾打击与防空，让舰队部署更灵活、成本更低。而这必将颠覆现有海战体系，也将引领全球军舰技术的发展。
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