2019年，闻泰科技砸下330亿收购安世半导体，让这家全球顶尖汽车芯片厂商成了实打实的中资企业。
可谁也没想到，六年过去，英荷两国接连出手！
荷兰9月强行接管安世荷兰总部，解除中国籍CEO职务，10月又断供东莞封测厂晶圆，还倒打一耙说中方违约。
英国更狠，直接盯上曼彻斯特晶圆厂，政客公然提议让荷兰控制的总部“强卖”工厂。
手握100%股权的中方，反倒成了“局外人”？
抢的不是工厂，是汽车芯片的“命门”
英国为啥非盯着曼彻斯特那座工厂？
不是闲得慌，是这厂攥着全球汽车产业链的“命脉”。
安世是全球车规级功率半导体前三强，汽车用MOSFET产品拿下22.5%的市场份额，全球每5辆车就有一辆用它的芯片。
而曼彻斯特工厂每月能生产24000片晶圆，是安世功率半导体的核心基地。
目前安世就三座晶圆厂，上海厂还在爬坡，德国厂侧重特种芯片，欧洲工厂短期内还是产能主力。
要是曼彻斯特厂没了，安世产能得大缩水，而它的客户里可有博世、大众、特斯拉这些巨头——断供一天，车企可能就损失几百万。
更关键的是，中国市场占安世全球收入的49.29%，汽车业务增速超26%，抢工厂本质是想掐断咱们在汽车芯片领域的话语权。
这也不是英国第一次干这事了。
2021年闻泰通过安世收了英国NWF芯片厂，本想借机引入光刻机绕开封锁，结果2022年英国就逼着咱们剥离86%股权。
这次故技重施，比上次更嚣张，荷兰还只是冻结资产，英国直接要“强买”，摆明了吃定咱们。
“100%控股说了不算”？
最让人窝火的是英荷的“霸王逻辑”：你是股东，但我说了算。
荷兰接管总部的理由是“保护欧盟经济安全”，可安世被中资收购后才起死回生。
营收从低谷涨到23.6亿欧元峰值，毛利率从25%飙到42.4%，专利年申请量从十几件增至110件。
现在倒好，赚着中国市场的钱，反手就抢资产。
更离谱的是荷兰的操作：一边说东莞封测厂“违约”，一边自己欠着东莞厂10亿货款，转头就断供晶圆。
安世80%的封装测试都在中国完成，欧洲根本补不上这个缺口，这哪儿是保护“经济安全”，分明是拆台。
英国更直接，跳过中方股东，直接找荷兰控制的总部谈买卖，把商业规则当空气。
商务部早就跟荷兰交涉过，明确指出这种干预破坏全球供应链稳定，但对方嘴上说“愿沟通”，实际步步紧逼。
这事儿戳破了一个真相：在科技竞争里，所谓的“市场化原则”，不过是霸权的遮羞布。
光抗议不够，得有“组合拳”
面对这波围猎，光生气没用，得想明白怎么破局。
首先，个案得上升到制度反制。
之前咱们对恶意制裁的外企有对等措施，这次也该如此，要是英荷企业敢接手“强买”的工厂，就得让它们付出代价。
比如限制其在华市场准入，让它们知道抢资产不划算。
其次，供应链得“自救”。
好在安世中国早有准备，现在的库存够用到年底，新的晶圆产能也在加紧验证。
上海晶圆厂得加快爬坡，把产能提上来，毕竟只有自己手里有产能，才不怕别人卡脖子。
安世在中国申请的专利占全球45%，车规级专利更是占62%，这些技术积累就是底气。
全球化退潮下，海外资产安全不能只靠“规则”。
中企走出去收购科技资产时，得提前想好风险预案，比如分散产能布局，或者跟当地企业绑定利益。
但最根本的还是自主研发，要是咱们的车规级芯片能实现100%国产化，别人再想抢工厂，咱们也有底气说“无所谓”。
结语
安世这事儿，给所有走出去的中企敲了个警钟：在科技霸权面前，股权证书可能不如技术硬实力管用。
英荷敢抢工厂，本质是怕中国在半导体领域站稳脚跟。
这不是一家企业的战斗，而是全球化规则与霸权的较量。
咱们既要用制度反制让对方疼，更要加快自主研发让自己强。
等哪天中国的晶圆产能能顶起半边天，这些“抢工厂”的闹剧，自然就没了市场。
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