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2001年4月1日凌晨四点，美军冲绳嘉手纳基地一架编号为156511的EP-3E电子侦察机在夜雾中升空，执行对中国沿海的例行侦察任务。这架侦察机的主要任务是监视并收集中国的通信、雷达及武器系统信号。
此次任务计划持续10个小时，因此EP-3E上配备了两组飞行员以便轮班，此外还有1名领航员、3名战术评估人员、1名机械师以及大量电子侦察技术员，机组人员总数达24人。技术员米歇尔是第一次正式参与此类任务，心中既紧张又兴奋，而其他机组人员则显得较为放松，他们中有些人喝着咖啡，有些人则在椅子上闭目养神。
当飞机即将靠近中国领海时，警报声响起，机组人员迅速各就各位。队长麦克走过来拍了拍米歇尔的肩膀，安慰道：“别担心，全球的通讯协议和加密技术在我们面前都是透明的。中国军方的通讯技术相对落后，很容易破解。”麦克的话并非空穴来风，后来美国特工斯诺登的“棱镜门”事件曝光，证实了美国花费数十亿美元研发超级计算机，以暴力方式破解全球加密技术。
在量子通讯取得实用性突破之前，全球无线通讯几乎没有绝对安全的系统。这也是为何中国坚持铺设数千公里的地下光纤和电缆，因为有线和封闭的通讯方式才是最安全的。
米歇尔启动了电子信息拦截系统，这是全球最尖端的情报系统之一，号称“情报吸尘器”。它集探测、监听、追踪、分析于一体，可以在1万米高空对800公里半径以内的雷达、无线电及其他电子通讯信号进行全面捕捉。
这套系统最厉害的地方在于能够记录下雷达频谱、导弹制导的电波频率及发射参数等关键信息。这些信息在和平时期能为电子战抢得先机，战时则能利用反辐射导弹对这些特定频率的发射装置，如雷达、导弹井、舰艇和指挥部进行精准定位和快速打击。
EP-3E电子侦察机由洛克希德·马丁公司制造，是一种涡轮螺旋桨飞机，配备有4个T56-A-14引擎，体积与波音客机相当，最高飞行高度可达8230米，续航时间约12小时，续航能力为3000海里。这种间谍飞机是美国为了填补侦察卫星留下的缺口而研发的，它在信号采集方面比卫星更具优势，更加灵活、机动，且距离更近，不仅能接收到质量更好的信号，还能因为其出现刺激对方军队作出反应，进而获取更多的通信信号和参数。
美军这架EP-3E的侦察路线是从香港开始，沿着海岸线往南飞，飞行高度大约为8000米。当接近中国时区的上午9时，EP-3E到达中国海南陵水航空基地附近海域。此时，机舱内的电子屏幕突然出现两个亮点，且不断靠近。米歇尔经过比例对比后立刻报告：“有两架解放军的战斗机在向我们飞来。”
队长麦克安慰道：“伙计，别担心，我们飞行在国际领空，他们也是例行公事。老规矩，大家互相喊话仅此而已。”大约六分钟后，两架歼-8II战机出现在一英里外的天空中。此时，这次大约10个小时的飞行任务已经进行了5个小时。机组成员的耳麦中传来飞机驾驶员奥斯本的通知：“我们即将到达此次侦察半径的极限，预计将在30分钟后返航。返航时我会启动自动驾驶模式。”
中美飞机遭遇后，双方开始进行例行喊话：“你已经靠近中国领空，立刻离开。”“我们在国际领空飞行，没有违反国际条例。”这时的机舱内，除了米歇尔有点紧张外，其余人一脸平静，他们已经司空见惯。美国一年在海南地区进行的侦察任务高达二百多架次，几乎接近一天一次，这不是解放军飞行员第一次伴飞美国的间谍飞机。通常双方互相接近后喊话，然后解放军向地面报告他们的发现，接着返回基地，因为歼-8II战机的滞空时间远远比不上美军的EP-3E。
大约5分钟后，一架歼-8II战机突然从左后方靠近，距离EP-3E飞机的机翼10英尺（约3.048米）处“停”了下来，通过驾驶室玻璃双方毛发清晰可见。驾驶歼-8II战机的解放军飞行员王伟向美国飞行员再次重申：“你们已经进入中国领空，立刻离开。”美军EP-3E飞行员奥斯本则老生常谈，说这是国际领空，拒绝调头。
王伟驾驶的歼-8II战机开始变得非常有攻击性，在EP-3E上方做出“滚筒”动作，从一侧翻滚到另一侧，接着从下方穿越，然后在EP-3E前方近距离拉起。解放军飞行员的咄咄逼人，让EP-3E上的美方机组人员无法保持安静和正襟危坐，有人解开安全带，跑到机窗处观察情况和进度，大叫：“太接近了，太疯狂了，他的飞机从我们的一个翼尖跳到另一个翼尖，他疯了。”美军EP-3E飞行员奥斯本手心冒汗，赶紧通过无线电明语提醒王伟：“请保持安全距离，注意飞行安全。”
北京时间9时04分，美国飞机没有改变航行，王伟驾驶的歼-8II战机开始极限靠近美国飞机，距离美军间谍飞机只有1.5米。很显然，王伟在用这种“拼刺刀”的方式迫使EP-3E转向。EP-3E的机组人员看得惊心动魄，心绪难平间，王伟很快进行了第二次尝试，这一次靠近的速度和距离比第一次更快更近。
北京时间9时05分，在王伟从EP-3E的左侧机翼进行第三次靠近时，由于气流的影响，EP-3E突然出现转向。这是美军报告中的说法，按照解放军的说法，这是美军飞行员操作错误和挑衅。
米歇尔通过机舱玻璃看到机翼下方的解放军飞行员使劲地扳着歼-8II战机的方向盘，并急切地说着什么。事后证明，在那个时候，由于两机靠得太近，气流互相干扰，王伟向指挥中心报告：“我无法机动，飞机失去控制。”就在他报告的同时，歼-8II战机被EP-3E的螺旋桨吸了过去，歼-8II战机的垂直尾翼前缘与EP-3E左舷外侧的发动机螺旋桨发生猛烈碰撞。
美军飞机的螺旋桨直接将歼-8II战斗机打得支离破碎，遭到结构性损坏的歼-8II战机直接解体成两半，失去控制自由落体。如此大的破坏让王伟根本没有任何缓冲和可补救的机会，战机自由落体坠向大海，而巨大的碰撞让机身变形挤压住机舱，王伟尝试数次都无法完成弹射，面对控制中心的呼唤，他悲壮地回答：“81192已无法返航，你们继续前进。”
那个飞行员掉下去了，没有弹射。米歇尔心里一紧，会死吗？米歇尔问的是自己。确实如米歇尔所料，另一架歼-8II战机的飞行员看着战友坠海目眦欲裂，怒火中烧，打开武器悬挂按钮，向指挥部怒吼，要求打下对方。解放军指挥部短暂评估后定性为一起事故，拒绝了他的开火请求。
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