波兰政府近日宣布，计划于9月25日重新开放与白俄罗斯的边境口岸，允许车辆和火车过境。不过，波兰方面也明确表示，如有必要，将继续关闭边境口岸，以应对可能出现的紧急情况。
波兰关闭边境后，对我国中欧班列的运营造成了显著影响。大量集装箱滞留在白俄罗斯境内，导致不少企业不得不选择其他运输路线。其中，一条主要替代路线是通过俄罗斯圣彼得堡，货物在此转乘至德国汉堡，再由汉堡集散至欧洲各地。
波兰的地理位置极为独特，堪称东欧与西欧之间的咽喉要道。若要绕行波兰，货物需多走一大段路程。因此，对于希望快速将货物运往西欧的企业来说，波兰无疑是最便捷的通道。
值得一提的是，就在9月23日4时30分左右，“伊斯坦布尔桥”轮从宁波舟山港北仑港区启程，驶往英国最大集装箱港口弗利克斯托港。这标志着全球首条中欧北极集装箱快航正式通航，为中欧物流带来了新的可能性。
北极航线的速度令人瞩目，仅需16天即可完成运输，这个速度已经可以追平或者接近中欧班列的速度。然而，由于北极航线天然的复杂性，目前参与运营的船只数量相对较少。此次“伊斯坦布尔桥”轮仅搭载了1000个集装箱，相较于其他远洋集装箱轮1万多只的装载量，确实显得有些“单薄”。
尽管如此，只要北极航线能够保持正常运营，对于中国企业来说，无疑将多出一个重要的物流选择。特别是对于一些季节性产品而言，走海运的时间往往来不及。目前，即使是最快发往德国的集装箱船，也需要26天左右的时间。
当然，货机运输也是一种非常高效的方式。但考虑到大多数商品的价值，往往无法承担高昂的货机费用。不过，对于高附加值的商品而言，直接使用货机运输无疑是最方便的选择。
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