中国最大经济区加速推进跨海大桥建设，打造超级都市圈

文|凯风

近年来，中国沿海地区掀起新一轮跨海大桥建设热潮。从粤港澳大湾区到长三角，再到几大海峡之间，一批战略性跨海通道正在加速推进，不仅重塑区域交通格局，更推动着世界级城市群的深度融合。

一、大湾区：11条跨江跨海通道构建“超级市”

日前，深圳发布深珠通道前期研究项目招标公告，标志着这条连接深圳与珠海、澳门的战略通道进入实质性推进阶段。继港珠澳大桥、深中通道、黄茅海通道之后，大湾区将再添一条跨海动脉。

目前，珠江口两岸已建成虎门大桥、南沙大桥、深中通道、港珠澳大桥等4条跨江跨海通道，加上规划中的深珠通道、狮子洋通道等7条通道，未来将形成11条通道的超级网络。这些总投资超千亿的工程，正在将大湾区打造成一个“1小时交通圈”。

作为全球最繁忙的区域之一，大湾区跨城通勤需求持续攀升。数据显示，深中通道通车一周年总车流量超3155万车次，日均8.64万车次，高峰日超18万辆，远超杭州湾跨海大桥日均6万车次的规模。2024年湾区九市间日均出行达721万人次，港车北上更挤爆港珠澳大桥口岸。

从地理格局看，珠江口将大湾区一分为二：西岸汇聚广州、澳门、佛山等城市，东岸集中深圳、香港、东莞等经济重镇。随着深圳影响力提升，打破地理隔阂的需求愈发迫切。深珠通道采用公铁复合设计，总投资超400亿元，建成后将与港珠澳大桥、深中通道形成三角闭环，彻底改变“V”字形出海口格局。

二、长三角：双千亿级跨海通道重塑交通版图

大湾区的建设热潮正在长三角复制。杭州湾地区已纳入规划的沪甬跨海通道、沪舟甬跨海通道，总投资均达千亿级别。前者直连上海与宁波，后者串联上海港与宁波-舟山港两大世界级港口，建成后将成为中国最长跨海通道之一。

配合已建成的杭州湾跨海大桥和通苏嘉甬铁路，上海与周边城市将形成“1小时交通圈”。这种交通密度已接近东京湾区水平，为长三角世界级城市群建设奠定基础。

三、海峡通道：千亿级工程突破地理极限

在更广阔的海域，三大海峡的跨海通道建设正在提上日程。台湾海峡、琼州海峡、渤海海峡的跨海工程投资规模达千亿至数千亿级，技术难度虽高，但在“基建狂魔”的支撑下，战略价值正成为首要考量。

过去，这些工程因经济性价比不足长期停滞。但如今，随着川藏铁路、新藏铁路等战略工程上马，以及雅江下游水电站等万亿级项目开工，经济效益已非唯一标准。当战略需要与基建能力结合，中国正在突破地理极限，重塑区域发展格局。

从大湾区到长三角，再到几大海峡，中国正以跨海大桥为纽带，构建超级都市圈。这些工程不仅打破地理隔阂，更推动着区域经济一体化，为中国高质量发展注入新动能。