想象一下，给电动车换上新电池后，续航里程从800公里直接飙升至1200公里，而电池包的大小和重量却几乎保持不变——这并非科幻场景，而是由麻省理工学院（MIT）衍生公司24M Technologies正在实现的革命性突破。其ETOP（Electrode-to-Pack）技术，正以颠覆性姿态撕裂电动车行业的“续航天花板”，让里程焦虑成为历史。
传统电池包的设计，如同将衣物分层装入收纳盒：电芯（小收纳盒）→模组（大整理箱）→电池包（行李箱）。这种结构导致活性物质（正负极材料）仅占电池包体积的30%-60%，其余空间被金属外壳、塑料支架等无效结构占据。宁德时代的CTP技术通过取消模组层，将空间利用率提升至新高度，但24M的ETOP技术更进一步——直接抛弃所有“盒子”。
ETOP技术采用特殊薄聚合物膜，将正负极材料像真空包装般直接密封，并整齐堆叠至电池包内。这一设计使活性物质占比从60%跃升至80%，多出的20%空间成为续航暴增的核心密码。
当能量密度突破瓶颈，车企面临一道关键选择题：
续航暴增50%仅是起点，24M的终极目标是单次充电1600公里（1000英里）。实现这一目标需三大技术协同：
值得注意的是，1600公里续航并非通过增加电池重量或体积实现，而是直接在现有电池基础上完成，相当于为电动车“换心”后续航翻倍。
ETOP技术并非“PPT造车”。24M已与大众汽车集团、日本京瓷等巨头深度合作，其第一代SemiSolid™技术已被京瓷用于家用储能系统，且因市场需求火爆而产能翻倍。2023年10月正式发布的ETOP技术，目前正由一家“不愿透露姓名的知名车企”进行小批量测试，标志着其已走出实验室，敲响量产大门。
这项技术不仅可能重塑电动车认知，更因其简化制造流程、降低设备投资，为欧美本土制造业提供“弯道超车”路径，挑战亚洲在电池领域的主导地位。
参考文献：
24M Technologies, Inc. (2025, September 30).24M Unlocks New U.S. Battery Manufacturing Opportunities with Groundbreaking, Energy-Dense 24M ETOP (Electrode-to-Pack) Technology. Business Wire.
EV Tech Insider. (2025).Interview with 24M's CEO: Test Data from 24M's New Battery Electrolyte, Separator, and Packaging Technology
BatteryIndustry.net. (2025).New 24M ETOPTM battery pack technology unleashes up to 50% more electric vehicle range through unmatched energy density
Charged EVs. (2025, September 25).24M's new Electrode-to-Pack technology enables greater pack-level energy density for EV batteries
Towards Packaging. (2025, September 29).24M Technologies Launches ETOP Battery System to Boost EV Range by 50%
24M Technologies, Inc. (n.d.).24M ETOP™ Pack Design. Retrieved from 24-m.com.
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