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电动知家最新消息，9月17日特斯拉设计总监弗朗茨·冯·霍尔茨豪森在彭博社专访中透露，品牌正在对备受争议的车门把手系统进行全面重构。新方案将重点解决紧急逃生场景下的操作难题，此举直接回应了美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）及中国监管部门的双重压力。
安全隐患引发全球监管关注
特斯拉隐藏式/弹出式门把手自推出以来争议不断。虽然其流线型设计提升了空气动力学性能，但实际使用中暴露出严重缺陷。NHTSA数据显示，2018年至今已收到140余起相关投诉，涉及2021款Model Y等车型的车门卡滞、断电失效等问题，其中多起事故导致人员被困。
本周NHTSA正式对17.4万辆2021款Model Y展开调查，重点评估：1）电力中断时门锁的可靠性；2）断电状态下的机械开启机制。这标志着监管机构对智能汽车安全设计的审查进入新阶段。
整合式设计破解逃生难题
冯·霍尔茨豪森透露，新方案将采用“电子+机械双模合一”的按钮设计，取代当前分离的解锁系统。现有车型中，内部手动释放装置存在三大痛点：位置隐蔽（尤其后排）、车型年份差异大、断电时外把手失效。新设计要求在电力故障时，乘客无需区分操作模式即可快速逃生。
针对中国市场，特斯拉承诺将推出“符合本土需求的解决方案”。这或与国内即将实施的强制性标准密切相关。
中国监管重拳出击
据行业消息，中国监管部门正酝酿全面禁用全隐藏式门把手。新规草案显示：1）禁止纯隐藏设计；2）允许半隐藏/传统门把手；3）必须配备机械冗余装置。该政策拟设一年过渡期，预计2027年7月正式实施。
今年5月，工信部已启动《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准修订，重点解决五大隐患：1）结构强度不足；2）控制逻辑风险；3）断电失效；4）夹手风险；5）操作识别困难。该标准将影响所有在华销售车型的设计规范。
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