小米汽车面临安全挑战：反思与战略调整迫在眉睫

出品丨虎嗅汽车组

作者丨李赓

头图丨视觉中国

2025年10月13日凌晨3时16分，四川成都天府大道仁寿视高段发生一起涉及小米SU7 Ultra的严重交通事故，驾驶员不幸遇难。这一事件再次将小米汽车推向舆论风口，也暴露出其在用户安全管理与产品定位上的深层矛盾。

据网友拍摄的事故现场及成都公安通报，事故过程清晰呈现：

1. 涉事SU7 Ultra在事故前存在危险驾驶行为，包括十字路口左拐漂移、右侧车道超速等；
2. 车辆超速状态下先与疑似出租车发生碰撞，随后撞击绿化带并翻滚至对向车道起火；
3. 多名路人尝试徒手破窗、使用二氧化碳灭火器救援，但火势失控导致被迫撤离。

值得关注的是，成都交警通报明确指出驾驶员涉嫌酒后驾驶，酒精检测结果成为事故责任认定的关键依据。从交通法规角度，即便排除酒驾因素，驾驶员仍需承担全责。

事故中暴露的另一个核心问题在于车门无法正常开启。目前存在两种可能性：碰撞导致电气系统失效或物理结构变形卡锁。尽管消防部门已介入破拆，但具体原因仍需进一步技术鉴定。

性能标签下的风险累积

回顾小米汽车的发展路径，性能始终是其核心卖点。SU7 Ultra原型车曾以6分46秒874的成绩刷新纽北最速四门车记录，量产版与原型车又分别创下7分04秒957和6分22秒091的佳绩。这些数据固然彰显了中国新能源车的技术突破，却也埋下了安全隐患的种子。

小米汽车的受众特征进一步放大了这种风险。第三方机构调研显示，SU7用户中81%为90后，平均年龄31岁，未婚及已婚无孩者占比63%；SU7 Ultra用户中85%不足35岁，同样有63%处于未婚或已婚无孩状态。这一群体显著低于中国汽车消费人群平均年龄（30岁及以下仅占20%），且普遍驾龄较短。

当年轻消费者以30万元左右的价格获得数百万级跑车性能时，危险驾驶行为便成为必然风险。多位SU7用户透露，车辆在低滚阻轮胎配置下，90度弯道高速过弯时极易出现漂移。更有车主表示，运动模式下的加速性能过于激进，频繁刹车导致驾驶体验紧张，最终选择关闭该模式。

安全管控的尝试与挫败

面对用户的不当驾驶行为，小米曾尝试通过技术手段进行干预。2025年5月1日，小米汽车通过OTA推送更新，要求车主在指定赛道达标后方可解锁1548匹全马力模式。这一举措旨在甄别驾驶能力、降低公共风险，却遭到用户强烈抵制。

反对声音主要集中在两方面：一是认为性能限制如同"购买顶配电脑却需考试解锁显卡"；二是计算发现，往返专业赛道的费用高达数千元，促使部分用户寻求"代刷赛道"或系统降级等解决方案。最终，小米在3天内撤回更新，暴露出安全管控与用户体验之间的尖锐矛盾。

交付乱象与品牌信任危机

今年YU7版本的交付过程进一步加剧了品牌信任危机。预订阶段仅提示"首批交车日期"，下定后才显示实际交付时间；部分用户因长达一年的交付周期申请退款遭拒；黄牛参与炒作导致小米要求部分用户提前支付全款。这些乱象与用户调研结果形成鲜明对比：

1. 50.9%的用户因品牌选择YU7，占比仅次于外观（58.9%）；
2. 近6成用户为"雷军粉"，米粉占比过半；
3. 25.2%的用户未对比其他品牌直接选购；
4. 44.9%的用户表示会重复购买，尽管半数人因交付期考虑过其他品牌。

这些数据表明，小米拥有高度忠诚的用户群体，但交付环节的失误正在消耗品牌信任。汽车行业不同于电子消费品，激进策略可能带来短期增长，却会留下长期风险。

守正出奇的平衡之道

雷军曾提出"守正出奇，先上牌桌"的策略，强调在掌握汽车制造基本功的基础上进行创新。然而从实际执行看，小米在制造环节虽算"守正"，但在用户体验管控、交付流程等环节存在明显短板。

汽车行业的特殊性要求企业必须将安全置于首位。稳健经营不仅是规避风险的手段，更是建立长期品牌价值的基础。小米需要重新审视其"性能+平价+年轻化"的标签组合，在产品定位与用户安全之间找到更合理的平衡点。

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