家人们，最近的汽车圈可谓风波不断，瓜比电视剧还精彩！前脚成都小米汽车碰撞事故的余温还未散去，后脚小米法务部就迅速行动，拿着“尚方宝剑”直冲抖音，一纸撤稿函要求删除1159条抖音视频、1545条头条内容，总计达2704条，理由简洁明了——“抹黑”。
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这一波操作着实让网友们惊掉了下巴。公安通报明明仅表明是“酒驾引发碰撞起火”，像“车门打不开”这类关键细节都还未调查清楚，小米怎么就如此急切地给所有质疑盖棺定论了呢？更讽刺的是，就在几天前，雷军还在智能网联汽车大会上义正言辞地呼吁“抵制水军黑公关”，强调行业要“理性讨论”，可转眼间就用删帖的方式给舆论来了个“一键静音”，这翻脸速度简直比翻书还快。
事情的起因还得从那起成都事故说起。一辆小米汽车发生碰撞后起火，警方很快通报是驾驶员酒驾导致，否定了“自燃”的说法。然而，关于“碰撞后车门为啥打不开”的疑问，却一直萦绕在大家心头。毕竟对于价值几十万的汽车来说，极端情况下的逃生通道可是关乎保命的关键，车主们发视频询问“这是不是设计缺陷”，完全是合情合理的。
但小米似乎并不这么认为。
在10月14日落款的撤稿函里，发件人是小米法务，收件人是抖音平台，内容明确要求删除1159条抖音、1545条头条视频，理由是“恶意诋毁”。
他们将所有涉及事故的质疑视频一股脑儿地归为“恶意诋毁”，要求平台一刀切地删除。
从表面看，这似乎是一起再正常不过的企业维权行动。事故刚发生，谣言四起，品牌出手辟谣，本是情理之中的事。可问题在于，小米的“辟谣”来得太过仓促、急切且“全面”。
有抖音创作者收到侵权投诉通知时都懵了，自己只是转发了事故新闻，配文“想知道车门解锁机制”，怎么就成“侵犯商誉”了呢？更有车主吐槽：“我花20多万买辆车，连问一句安全问题的权利都没了？”
这已经不是小米第一次用“删帖”来解决问题了。老米粉们都清楚，以前小米手机出问题时，应对套路就是“粉丝冲锋辩护 + 法务发函删帖 + 新机型转移视线”。比如某次手机发热严重，网上吐槽声一片，结果小米反手就发布新机型预热，再让法务投诉一批吐槽账号，争议很快就被压下去了。
但造车和做手机可有着本质区别。手机死机重启就行，可汽车一旦出事，那可是人命关天的大事。网友们说得十分扎心：“你家手机卡成砖，最多骂两句换个新的；可汽车门打不开，出事儿就是一条命，这能一样吗？”反观特斯拉和比亚迪，遇到事故时哪怕数据对自己不利，也会先把调查数据公开，主动回应大家关心的安全问题。而小米倒好，调查结果还没个影儿，先把质疑的声音全捂死了。
更让人无语的是雷军那波“声东击西”的操作。成都事故后，全网都在等他回应车门安全问题，结果他在汽车大会上全程对事故只字不提，反而大谈“研发投入57.9亿”“芯片算力700Tops”，最后还呼吁抵制水军。直播弹幕里清一色的“小米加油”“相信雷总”，整齐得像提前排练过的军训汇演，反而引来更多嘲讽：“建议雷总先查查自己家的控评水军”。
说起小米法务部，在网上那可是“名声在外”。网友给他们起了个外号叫“互联网清道夫”，不管是调侃雷军的表情包，还是写篇关于小米创业的小说，只要稍微沾点边，就能收到投诉通知。有网友开玩笑：“我发句‘今天天气像雷军笑容一样暖’，都怕被投诉侵犯名誉权”。这次大规模删帖，更是让大家吐槽：“别的公司公关灭火，小米法务出征，片甲不留”。
其实大家并非非要跟小米过不去。小米SU7从上市到现在，靠着“年轻人的第一台车”的口号卖得相当不错，21.59万起的价格确实戳中了不少消费者的心。但汽车行业的底线是安全，消费者要的不是“我们很安全”的口号，而是能看得见的碰撞测试数据，是清晰的车门解锁机制解释，是事故发生后的透明调查。
就像之前杭州女网红开小米车撞树那事儿，网红说“刹车失灵”，结果被扒出穿十多厘米高跟鞋开车，最后删帖道歉。那起事件里，小米也是第一时间投诉下架视频，而不是主动公布检测结果。这种“遇事先堵嘴”的习惯，放在汽车领域真的行不通。
现在网上的声音越来越明确：“删帖容易，重建信任难”。
小米与其花精力去统计2704条要删除的视频，不如把这些精力用在刀刃上——公开成都事故的完整调查细节，展示车门在碰撞后的解锁测试过程，给消费者一个实实在在的交代。毕竟几十万的车背后，是一个个家庭的安全托付，不是靠一封撤稿函就能糊弄过去的。
说到底，汽车圈不是数码圈，靠控评和删帖赢不来口碑。雷军总说要“让小米汽车跑遍全世界”，但现在最该做的，是先跑过这场舆论危机，用坦诚和透明，把消费者心里的问号一个个拉直。
不然的话，删得了网上的视频，可删不掉大家心里的顾虑啊！
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