中新网重庆11月4日电 (张旭)记者从长江沿岸铁路集团重庆有限公司获悉，11月4日，随着最后一方混凝土浇筑完成，由中铁十四局承建的成渝中线高铁一碗水双线特大桥顺利实现合龙。该桥不仅是成渝中线高铁重庆段最高桥墩所在地，更标志着全线控制性工程取得突破性进展。
图为成渝中线高铁一碗水双线特大桥建设现场。长江沿岸铁路集团重庆有限公司供图
一碗水双线特大桥位于重庆市大足区，全长约727米，是成渝中线高铁全线的关键控制性工程。该桥具有高墩、大跨、深沟的显著特点，其中最高桥墩达63.5米，相当于20层楼高，施工难度极大。中铁十四局项目负责人介绍，建设团队采用国际领先的“液压爬模技术”进行混凝土浇筑，通过逐层逐级控制墩身垂直精度，并配备智能监测系统实时追踪爬模姿态和墩身变形，确保高墩施工精度控制在毫米级。
图为成渝中线高铁一碗水双线特大桥。(无人机照片)长江沿岸铁路集团重庆有限公司供图
作为中国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，成渝中线高铁线路自重庆枢纽重庆北站起，向西经重庆市渝北区、沙坪坝区、璧山区、铜梁区、大足区，四川省资阳市、成都市，最终引入成都枢纽成都站。全线正线长度292公里，设计时速350公里，建成后将成为连接成渝两大核心城市的最快通道。
据铁路部门规划，成渝中线高铁建成通车后，将与沪汉蓉高铁、成贵高铁、西成高铁等多条线路形成互联互通，推动成渝地区路网结构进一步优化。届时，成渝两地的铁路旅行时间将压缩至1小时以内，极大便利沿线民众出行，对助力成渝地区双城经济圈建设、形成西部大开发新格局具有重大战略意义。(完)
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