中新网武汉10月31日电 (卢琪 蒲凯伦 余思思)10月31日，华中地区首座开启桥——武汉右岸大道开启桥正式进入试通车阶段。该桥在提升长度、宽度、高度及重量等关键指标上均位居亚洲同类型桥梁之首，标志着我国桥梁建设技术再获突破。
图为位于武汉市青山区的右岸大道开启桥。(无人机照片)涂宇轩 摄
右岸大道开启桥坐落于武汉市青山区武钢工业港核心区域，桥梁全长737米，其中可升降段达104米。塔柱最宽处达46.2米，最大提升高度27米（相当于9层楼），提升重量2650吨。该项目由长江设计集团负责设计，武汉城建集团投资建设，是长江主轴右岸大道北延伸段的关键控制性工程。
长江设计集团市政交通院院长章铁军介绍："开启桥主要有升降、立转、平转三种开合方式。本桥采用升降式设计，需通航时桥面升高，通车时下降。"该设计既保障了武钢和青山船厂5000吨级船舶的通航需求，又通过缩小桥梁体量、缩短两岸引桥长度近2公里，节约投资近2亿元，同时完美融入沿江城市天际线景观。
当日9时许，桥梁进行首次开启演示。在电气控制系统精准操控下，4套卷扬提升设备通过钢丝绳联动桥塔两侧钢箱梁与平衡重，实现桥面匀速升降。武汉城建集团项目建设管理负责人普晓晶表示："最大提升高度27米，最快用时约9分钟。"通车后，武汉中心城区至化工新区的通行时间将从1小时大幅缩短至15分钟。
图为右岸大道开启桥进行开启演示。 王梦媛 摄
面对主桥钢箱梁安装的特殊挑战，项目团队创新采用"地面拼装、下水浮运、整体提升"工艺。武汉城建集团施工负责人吕道东解释："传统支架法会阻断航道，大型浮吊又无法进入狭窄航道。"项目还开发了基于BIM+的数字化智能运维平台，通过三维虚拟技术预演提升流程，实时监控200余项数据参数，实现运维数字化管理。
作为武汉市"十四五"规划中强化都市圈协调发展的重点工程，右岸大道北段工程不仅是长江主轴的北延伸段，更是长江北湖生态示范区的交通主动脉和滨江景观轴。项目建成后将显著增强武汉与鄂州等周边城市的交通连接，推动武汉都市圈交通一体化进程。(完)
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