中新网哈尔滨11月6日电 (丁善臣 刘锡菊)11月6日14时，随着最后一艘辅助作业船舶平稳驶离桥区水域，通河松花江特大桥防撞设施安装工作圆满完成。作为哈尔滨市多座在建特大桥中首个实现防撞设施落地的项目，该工程不仅为同类工程建设树立了示范标杆，更标志着我国跨江桥梁安全防护体系迈入新阶段。
铁科高速公路北起黑龙江省铁力市，南至内蒙古科尔沁右翼中旗，是连接黑吉蒙三省区的重要省际通道。其中，通河松花江特大桥作为全线唯一的跨江特大桥，承担着控制性节点工程的重任。然而，该桥施工水域存在岛礁密布、支汊纵横、浅滩众多的复杂地形，加之上游采砂区频繁作业，导致运砂船、乡镇船舶与渔船交织通行，通航环境堪称“水上迷宫”，船桥碰撞风险长期居高不下。
通河松花江特大桥防撞设施安装工作圆满完成。李明 摄
面对严峻挑战，哈尔滨海事局创新实施“一桥一策”精准监管方案。前期主动对接建设单位，从方案设计阶段即介入指导，全程督导防撞设施落地实施。安装期间通过电子巡航与现场巡查相结合的方式，构建起立体化安全防护网，为桥梁通航安全筑牢了坚实屏障。据统计，监管团队累计开展专项检查23次，提出整改建议17条，有效消除安全隐患。
在特大桥主体建设阶段，海事部门以“防风险、保安全”为核心，成立由资深专家组成的专项督导组。通过实地勘察水域水文条件、组织多方座谈研讨、现场核查施工方案等方式，要求施工方摒弃“重主体、轻防护”的传统思维，科学制定防撞设施安装方案。同步增设符合国际标准的导助航标志42处，构建起“预警-防护-应急”三位一体的安全防护体系，从源头提升桥梁抗撞击能力。
海事执法人员针对防碰撞设施陆地组装工作提出安全建议。李明 摄
为破解施工方在业务办理中面临的流程繁琐、耗时较长等难题，海事部门联合航道、应急管理等部门组建专业服务团队。通过提前开展辅助作业船舶安全检查，推出“一站式上门服务”模式，安排专人对接项目审批、禁限航通告申请等业务。累计提供上门服务15次，指导完成材料填报38份，将审批时限压缩60%，为施工争取宝贵时间，确保在流凌期来临前完成所有设施安装。
10月27日，防撞设施安装工程正式启动。哈尔滨通河海事处执法人员全程护航，通过VTS系统实时跟踪桥区水域通航动态，在作业水域周边设置8处临时警戒标志。针对乡镇自用船舶稳定性差、操纵员培训不足等问题，及时提出调整建议，成功避免3起潜在碰撞事故，保障了施工安全有序进行。
“我们将以此次成功经验为蓝本，有序推进其余在建特大桥防撞设施安装工作。”哈尔滨海事局相关负责人表示，“未来将继续深化专业监管与优质服务，为桥梁安全运营保驾护航，全力维护桥区水域交通安全，为地方经济社会高质量发展贡献海事力量。”(完)
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