中新网广州11月7日电 (郭军 吴培豪 龙云婷)11月6日，随着最后一组接触网热滑试验数据确认达标，由中铁二十五局承建的广湛高铁江大联络线新增电气化改造工程圆满完成关键节点任务。历时54天、累计约10200分钟的安全“天窗”封锁施工，为这条粤港澳大湾区铁路枢纽通道的电气化运营奠定了坚实基础。
枢纽升级：3.42公里改造破解运输瓶颈
作为广湛高铁项目的重要组成部分，江大联络线全长3.42公里，自2023年10月11日建成通车以来，始终承担着疏解广茂铁路运输压力的重任。这条连接京广铁路江村站与广珠铁路大田站的铁路联络线，日均通行列车量超200列次。为适应区域铁路网升级需求，今年9月13日启动的电气化改造工程，通过增设接触网系统、升级信号设备等措施，使线路具备开行动车组列车的技术条件。
图为电气化改造后的江大联络线。吴培豪 摄
高空走钢丝：既有线施工突破多重挑战
“这条看似简短的联络线，施工难度堪比在高压线上起舞。”中铁二十五局项目现场负责人冯晓涛介绍，工程涉及电力、通信、信号等8个专业交叉作业，90%的线路位于大曲率半径高架桥上，需先后上跨广珠下行线、京广三线等4条既有铁路，下穿武广高铁等6条运营线路。施工团队创新采用“分段封锁+动态监测”模式，在126个“天窗点”内完成接触网架设、信号设备调试等关键工序，连续实现45次安全封锁施工“零失误”。
品牌赋能：中铁二十五局打造示范工程
凭借在华南地区承担70%以上铁路站场改造的丰富经验，中铁二十五局施工团队与广州铁路局、广铁集团等单位建立协同机制，通过BIM建模技术优化施工方案，采用智能监测系统实时掌控设备状态。特别是在跨京广三线施工期间，项目部研发的“接触网梯车防倾倒装置”获得国家实用新型专利，有效保障了高空作业安全。
区域联动：打通大湾区铁路运输大动脉
作为广东省铁路建设“联网补网强链”的重点工程，江大联络线电气化改造的完成，标志着广湛高铁与广茂铁路实现无缝衔接。改造后，广茂线旅客列车可通过该联络线直达白云站、广州站，预计日均疏解客流超1.2万人次。同时，线路开通电气化运营后，将为深湛铁路、贵广高铁等线路列车提供更高效的进穗通道，对完善粤港澳大湾区“1小时交通圈”具有战略意义。
据铁路部门规划，江大联络线全线电气化运营后，将与广湛高铁正线形成协同效应，预计使广州枢纽铁路运输能力提升35%，为区域经济社会发展注入新动能。(完)
猜你喜欢
