中新网上海11月11日电 (殷立勤 许文峰) 11月11日11时20分，东方枢纽上海东站主站房高架层建设现场迎来关键节点——最后一块分块梁板顺利完成浇筑。这一里程碑事件标志着站房混凝土主体结构正式封顶，项目由此全面转入幕墙及屋面钢结构吊装、装饰装修等施工阶段。
立体枢纽布局：130万平方米的超级工程
东方枢纽上海东站选址浦东新区祝桥镇，距上海浦东国际机场T1航站楼仅约5公里。项目总建筑面积达130余万平方米，其中高铁站房面积约16万平方米。主站房采用“地上三层、地下三层”的立体布局，站场规模为15台30线，建成后将成为集国家铁路、市域铁路、城市轨道交通及航空值机等交通功能于一体的上海第二大综合交通枢纽。
多方协同攻坚：科学管理保障工期
该站房由上海东方枢纽投资建设发展集团有限公司下属的上海东站建设运营有限公司投资，与中国铁路上海局集团有限公司上海东站项目管理部共同建设管理，承建方为上海建工集团与中铁二十四局集团联合体。据上海东站项目管理部工程部副主任郭玉坤介绍，自2025年3月18日转入地上工程混凝土主体结构施工以来，面对交叉干扰大、专业协同多、节点深化精细等挑战，建设团队通过科学制定施工方案、实施饱和资源配置，现场投入管理人员近200名、作业人员约4800人、特种作业人员约600人，配备各类机械设备100余台，采用24小时轮班作业模式，确保工程按节点推进。
智能工装赋能：硬核保障工程质量
为打造精品工程，建设团队创新应用智能温控系统、自动喷淋养护装置、机器人自动整平、机器人自动焊接等一系列先进工艺工法及智能化工装设备。截至目前，站房地上工程累计浇筑混凝土约52万立方米，使用钢筋约18万吨、钢结构约1.3万吨，通过技术革新为工程安全质量提供坚实保障。
空铁联运创新：全国首创航空模块
作为服务国家战略和上海长远发展的超级工程，东方枢纽上海东站未来将接入沪苏通铁路二期、新建沪杭高铁等线路，并通过机场联络线实现与上海虹桥站、上海虹桥国际机场、上海浦东国际机场的快速互联互通。该枢纽在国内高铁车站中首次引入航空模块，可实现与浦东国际机场的便捷空铁换乘；7台14线国铁站场与8台16线市域铁路站场同层共站设置，既能实现最短距离换乘，也能更好匹配长三角地区短途客流占比高的出行需求。
2027年投运：重塑上海交通格局
东方枢纽上海东站预计于2027年7月具备开通运营条件。项目建成后，上海将形成“西有虹桥枢纽、东有东方枢纽”的格局，进一步强化其作为连接长三角与全球的世界级交通枢纽地位，为上海加快建成具有世界影响力的社会主义现代化国际大都市提供强劲交通支撑。(完)
猜你喜欢
