中新网宜昌11月17日电 题：“十四五”期间三峡综合交通运输体系加速升级
记者 郭晓莹
据湖北省电子招投标交易平台最新消息，宜昌至常德铁路（湖北段）近日正式启动施工招标，预计将于今年底正式开工建设。作为呼南高铁南北贯通的关键节点，该项目将为宜昌及鄂西地区开辟新的高铁通道，进一步完善三峡区域综合交通网络体系，为区域经济高质量发展注入新动能。
船舶有序通过三峡船闸。(资料图)彭强 摄
三峡工程所在地宜昌，自古以来便是长江中上游物资集散的核心港口，也是全国首批港口型国家物流枢纽城市。这里东接中西部物流大动脉，承担着高强度的物资交换任务。然而，在普通铁路时代，宜昌的交通枢纽功能受限于仅有一条铁路支线与焦柳铁路相连，制约了区域物流效率的提升。
“十四五”规划实施以来，宜昌市全面推进枢纽赋能战略，铁路建设迎来历史性突破。2022年6月，郑万高铁正式开通运营，标志着宜昌正式迈入“高铁时代”。目前，沿江高铁（宜昌段）、宜昌至郑万高铁联络线、呼南高铁（宜昌段）等重大项目正加速推进，“井”字形高铁网络逐步成型，为宜昌构建全国性综合交通枢纽奠定了坚实基础。
高铁穿越宜昌城乡。(资料图)周星亮 摄
在“十四五”期间，宜昌市以“铁水公空管”五位一体为核心理念，全力构建承东启西、接南纳北、通江达海的综合立体交通网络。通过加快建设4条高铁、4座长江大桥和10条高速公路，三峡翻坝江北高速公路、宜昌至张家界高速公路及宜都长江大桥、伍家岗长江大桥等一批重大基础设施相继建成通车。同时，枝城港铁水联运码头一期工程、当阳江山贝尔公铁物流园等一批铁水联运码头和物流园区投入运营，进一步提升了区域物流效率。
值得一提的是，宜昌市“大分流、小转运”水铁公多式联运项目已通过“国家多式联运示范工程”验收，并成功开辟了4条铁海联运新通道。此外，腹舱载货、空空中转等航空货运业务持续扩展，为宜昌打造内畅外联的高能级综合交通枢纽提供了有力支撑。
今年开工建设的南津关长江大桥效果图。宜昌市交通运输局供图
数据显示，截至目前，宜昌市铁路通车里程已达660公里，高速公路通车里程达748公里。铁水联运体系已实现坝上坝下、长江南北两岸的无缝衔接，2024年宜昌港货物吞吐量近1.5亿吨。以“两路两港两铁一管”（即江南、江北翻坝高速，茅坪港、白洋港，茅坪、白洋疏港铁路，江南成品油翻坝管道）为核心的三峡翻坝运输体系建设正加速推进，为宜昌打造长江经济带重要节点城市提供了坚实保障。
据宜昌市交通运输局相关负责人介绍，预计到今年底，该市“十四五”期间累计完成综合交通投资将超过1600亿元。到“十四五”末，宜昌市内河航道通航里程将达到678公里，公路通车里程将突破3.8万公里，三峡综合交通运输体系将实现提速跨越，为区域经济社会发展注入强劲动力。(完)
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