“十四五”规划下三峡地区综合交通网络加速升级

　　中新网宜昌11月17日电 题：“十四五”规划下三峡地区综合交通网络加速升级

　　记者 郭晓莹

　　据湖北省电子招投标交易平台最新信息显示，宜昌至常德铁路（湖北段）已正式启动施工招标程序，预计将于今年底正式开工建设。作为呼南高铁连南接北的关键节点，该项目不仅为宜昌及鄂西地区南下开辟了新的高铁通道，更进一步完善了三峡区域综合交通网络体系，为区域经济发展注入强劲动力。

船舶有序通过三峡船闸。（资料图）彭强 摄

　　三峡工程所在地宜昌，作为长江中上游物资集散的重要港口，同时也是全国首批港口型国家物流枢纽，承担着东中西部物流高强度交换的重任。然而，在普通铁路时代，宜昌的铁路交通相对薄弱，仅有一条铁路支线与焦柳铁路相连，限制了其物流枢纽功能的充分发挥。

　　“十四五”时期，宜昌市积极实施枢纽赋能战略，铁路建设迎来前所未有的发展机遇。2022年6月，郑万高铁的开通运营标志着宜昌正式迈入“高铁时代”。目前，沿江高铁（宜昌段）、宜昌至郑万高铁联络线、呼南高铁（宜昌段）等重点铁路项目正加快推进，一个“井”字形高铁网正在加速成型，为宜昌的交通网络增添新的活力。

高铁穿越宜昌城乡。（资料图）周星亮 摄

　　在“十四五”期间，宜昌市不仅致力于铁路建设，还加快构建全国性综合交通枢纽。该市重点突出“铁水公空管”五位一体、互联互通、多式联运的发展模式，全力构建承东启西、接南纳北、通江达海的综合立体交通网。通过打造内畅外联的高能级综合交通枢纽，宜昌正逐步成为区域交通网络的核心节点。

今年开工建设的南津关长江大桥效果图。宜昌市交通运输局供图

　　在具体项目方面，“十四五”期间宜昌加快建设4条高铁、4座长江大桥和10条高速公路。三峡翻坝江北高速公路、宜昌至张家界高速公路及宜都长江大桥、伍家岗长江大桥等一批高速公路和长江大桥已建成通车。同时，枝城港铁水联运码头一期工程、当阳江山贝尔公铁物流园等一批铁水联运码头和物流园区也相继建成投运。此外，“大分流、小转运”水铁公多式联运项目通过“国家多式联运示范工程”验收，开辟了4条铁海联运新通道。腹舱载货、空空中转等航空货运业务也持续扩展，为宜昌的物流产业提供了更多元化的运输选择。

　　数据显示，目前宜昌市铁路、高速公路通车里程已分别达到660公里和748公里。铁水联运体系衔接坝上坝下、链接长江南北两岸，2024年宜昌港货物吞吐量近1.5亿吨。以“两路两港两铁一管”（即江南、江北翻坝高速，茅坪港、白洋港，茅坪、白洋疏港铁路，江南成品油翻坝管道）为核心的三峡翻坝运输体系建设正加快推进，为宜昌的物流产业提供了更加便捷、高效的运输通道。

　　据宜昌市交通运输局相关负责人介绍，预计到今年底，该市“十四五”期间累计完成综合交通投资将超过1600亿元。到“十四五”末，宜昌市内河航道通航里程将达到678公里，公路通车里程将达到3.8万公里。届时，三峡综合交通运输体系将实现提速跨越，为宜昌乃至整个三峡地区的经济社会发展提供更加坚实的交通支撑。（完）