“十四五”规划下三峡区域综合交通体系加速升级

中新网宜昌11月17日电 题：“十四五”规划下三峡区域综合交通体系加速升级

记者 郭晓莹

据湖北省电子招投标交易平台最新消息，宜昌至常德铁路（湖北段）已正式启动施工招标程序，预计将于今年底正式开工建设。作为呼南高铁南北贯通的关键节点，该项目不仅将为鄂西地区开辟新的高铁南下通道，更将显著完善三峡区域综合交通网络布局。

船舶有序通过三峡船闸。（资料图）彭强 摄

作为三峡工程所在地，宜昌自古便是长江中上游重要的物资集散中心，2019年入选全国首批港口型国家物流枢纽。然而在传统铁路时代，该市仅通过一条支线铁路连接焦柳线，交通枢纽功能受限。随着“十四五”规划深入实施，宜昌全面推进枢纽赋能战略，铁路建设迎来跨越式发展：2022年6月郑万高铁开通运营，标志着宜昌正式迈入高铁时代；当前沿江高铁（宜昌段）、宜昌至郑万高铁联络线、呼南高铁（宜昌段）等重点工程加速推进，“井”字形高铁网络雏形初现。

高铁穿越宜昌城乡。（资料图）周星亮 摄

在构建全国性综合交通枢纽方面，宜昌创新实施“铁水公空管”五维联动发展模式。通过强化铁路、水运、公路、航空及管道运输的互联互通，重点打造承东启西、接南纳北的立体化交通网络。目前，三峡翻坝江北高速、宜张高速等4条高速公路，以及宜都长江大桥、伍家岗长江大桥等4座跨江通道相继建成通车；枝城港铁水联运码头一期、当阳江山贝尔公铁物流园等10个多式联运项目投入运营。其中，“大分流、小转运”水铁公联运体系通过国家示范工程验收，成功开辟4条铁海联运新通道，航空货运腹舱载货量同比增长23%。

今年开工建设的南津关长江大桥效果图。宜昌市交通运输局供图

数据显示，截至2024年，宜昌市铁路运营里程突破660公里，高速公路总里程达748公里。铁水联运体系实现坝上坝下无缝衔接，长江南北两岸高效联通，全年港口货物吞吐量近1.5亿吨。以“两路两港两铁一管”（江南/江北翻坝高速、茅坪港/白洋港、茅坪/白洋疏港铁路、江南成品油翻坝管道）为核心的三峡翻坝运输体系加速成型，区域物流成本降低约18%。

据宜昌市交通运输局负责人介绍，预计到2025年底，“十四五”期间全市综合交通投资将累计突破1600亿元。届时内河航道通航里程将达678公里，公路通车总里程突破3.8万公里，三峡区域综合交通运输体系将实现从“通道经济”向“枢纽经济”的质效跃升。（完）