水运江苏：智慧赋能 创新引领现代化水运新篇章

青春华章｜水运江苏：智慧赋能 创新引领现代化水运新篇章

央广网南京10月8日消息（记者栾永胜 吕倩媛）作为全国唯一同时拥有大江、大河、大湖与大海的省份，江苏凭借得天独厚的水运条件，成为长江经济带与沿海经济带交汇的核心枢纽。近日，2025“把青春华章写在祖国大地上”网络主题采访活动深入江苏，记者走进南京港，探寻智慧水运的创新实践。

“智慧大脑”操控“无人码头”

南京港龙潭集装箱码头坐落于长江南京段龙潭水道，拥有2310米岸线，是长江沿线规模最大的单体集装箱码头。这里日均停靠40余艘集装箱船，年作业能力超200万TEU，承担着南京地区国际集装箱进出口的重要任务。

步入港区，江面船只往来如织，岸桥（集装箱专用起重机）精准作业，但偌大的作业区却“空无一人”。南京港龙潭集装箱有限公司总经理段昌尉介绍：“通过自主研发的TOS码头生产管理系统，我们构建了‘六个一’智慧港口体系：装卸作业单证电子化率达100%，堆场实现无人化作业，配备22台自动化设备，形成21片重箱堆场。”

在几公里外的办公大楼内，工作人员通过“智慧大脑”远程操控轨道吊，一人即可同时操作4-5台设备，效率较传统模式提升数倍。今年上半年，该码头完成集装箱量174.42万TEU，同比增长5.4%，成为内河首家五星级“中国绿色港口”与四星级“中国智慧港口”。

“科技创新”引领“单项冠军”

港口机械是水运效率的核心支撑。在南京港机重工制造有限公司，总经理张传平自豪地说：“我们的全自动门座起重机已覆盖国内沿海与沿江港口，并在全球细分市场占据领先地位。”

该企业基于多维感知与智能控制技术，研发出全自动门座起重机，实现抓斗闭斗抓料、卸料、回位全流程自动化，大幅提升装卸效率并降低运营成本。2024年3月，南京港机入选中国第八批制造业“单项冠军”企业名单，其产品市场占有率位居全球前列。

目前，南京港机已拥有超200项国家专利，2025年计划申报知识产权超30项，完成3-5项科研项目，持续攻关RTG自动化等新技术，争当港口装备科技创新的“排头兵”。

“创新模式”推动“降本增效”

智慧港口升级的同时，物流模式创新成为江苏水运提质增效的关键。在龙潭铁路堆场，满载煤炭的35吨敞顶箱经铁路专列直抵港区，通过“集改散”吊具精准卸煤，全程货物不落地、零损耗。与此同时，“南京-洋山”沿江海铁班列整装待发，衔接国际干线班轮，形成高效铁水联运网络。

江苏港口物流集团晟海公司总经理管俊俊表示：“传统车皮运输需多次倒装，损耗率高、成本大。我们采用敞顶箱替代车皮，每年节省物流成本近2000万元。”该模式聚焦两淮、苏北精煤运输，形成“铁路直发+海运直达”循环通道，具有成本低、专列稳定、环保无损耗三大优势。

2024年12月，晟海公司发布《35吨敞顶箱集改散铁水联运业务流程规范》团体标准，为行业提供可复制的“江苏方案”。据统计，新模式累计降本8000万元，实现全程“不落地、零撒漏、无扬尘”，成为绿色智慧转型的示范案例。

此外，“南京龙潭港—上海洋山港”沿江海铁班列通过公路集港、铁路直达的创新方式，将运输时间从4天缩短至2天，单箱综合物流成本降低1200元，年节省1600万元，公转铁年减少6500吨标准煤能耗。2024年11月，该班列入选国家铁水联运品牌线路典型案例。

智慧赋能，向新而行。江苏水运正以科技与创新为笔，描绘出一幅现代化水运的壮丽图景。