今天（11月4日），中国再次就荷兰方面9月30日发布的行政令表达严重关切。该行政令不当干预了安世半导体企业内部事务，严重侵害了中国企业的合法权益。此后，安世（荷兰）于10月26日宣布停止向安世（中国）供应晶圆，导致后者无法正常生产，进而引发了全球半导体产供链的动荡和混乱。对此，荷方应承担全部责任。
我方立场明确，荷兰方面听从美国所谓的“50%穿透性规则”，即只要被黑名单里的企业持股超50%，就一同被纳入制裁黑名单。然而，中美已在10月底在韩国达成共识，荷兰方面却仍坚持原有立场，导致安世(中国)无法生产芯片。芯片断供已造成供应链动荡，荷兰需为此负全责。
目前，欧洲方面的相关机构和企业已陆续表态。尽管他们未敢明言，但内心清楚荷兰的行为实属不当。荷兰强行霸占中国企业欧洲子公司安世半导体，并拒绝提供晶圆，这是故意制造事端。欧洲企业面临两难选择：要么断供，要么与中国供应链脱钩，导致成本飙升甚至停产。欧洲政客希望车企跟随其立场，但企业为生存考虑，不得不将供应链更多搬迁到中国，以避免类似事件再次发生。
大众汽车已暂停德国本土沃尔夫斯堡主力工厂相关车型的生产，其他工厂的生产活动也同样缩减。原因在于芯片价格暴涨了400%，这一切都是荷兰安世半导体所为。
欧洲汽车制造商协会（ACEA）总干事西格丽德・德弗里斯表示，安世对欧洲的断供行为，不仅对大众德国工厂产生影响，更可能在一周内导致全欧汽车生产线停摆。
据路透社报道，就连汽车配件制造商博世、大陆等厂家也受到了安世半导体荷兰公司事件的影响。
大陆集团前汽车事业部Aumovio，因安世芯片断供已停产，并准备裁员。这一切都是拜安世半导体荷兰公司所赐。
实际上，安世半导体的产品并非不可替代。此次荷兰公司闹事，对中国车企影响不大，因为中国有替代厂家。当然，汽车涉及安全，需要重新做验证，这确实有点麻烦。但这也给了中国竞争对手一个机会。现在，不仅是中国车企不再依赖安世半导体，连欧洲车企也开始重新考虑合作对象。
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