比亚迪再次向全世界展示了中国速度。
9月20日晚，仰望汽车正式宣布，旗下仰望U9（参数丨图片）赛道特别版车型定名为仰望U9 Xtreme（简称仰望U9X），全球限量发售30台。
今年8月，该车以工程测试车身份创造全球电车极速纪录；仅一个月后，仰望U9X再度突破极限，凭借496.22km/h的全新成绩，取代燃油车登顶全球汽车极速榜首。同时，仰望汽车还公布了仰望U9X在德国纽博格林北环的首次圈速成绩——6分59秒157，不仅加速性能强，操控性能也是顶级。
而仰望U9X搭载的就是比亚迪的赛道级刀片电池，实现了30C超高放电倍率，同时，电池包采用双层冷却结构，散热效率大幅提升，避免了因过热而导致的性能衰减。仰望U9X搭载全球首个量产全域1200V超高压平台，配备四个转速高达30000rpm的高性能电机，采用高强度航空铝壳体、高速轴承及970MPa转子等顶级材料，整车综合马力超3000Ps。
这些年，关于三元锂电池和磷酸铁锂电池的争论，一直没有停止过。在此之前，业内公认的关于两种电池的优缺点的总结就是：
三元锂电池，能量密度高，充放电性能更好，耐低温性能更好，安全性稍差，成本更高。
磷酸铁锂电池，能量密度较差，充放电性能稍差，耐低温性能差，安全性更好，成本更低，寿命更长。
很长时间以来，这个结论被很多消费者和行业内人士认为是真理，这也导致行业内除了比亚迪之外，其他车企都是采取，低端磷酸铁锂，高端三元锂电池的搭配策略。
但是如今看来，这些结论被比亚迪推翻了。有人可能觉得，仰望U9X上面的电池不能代表磷酸铁锂，因为这是豪车，动力电池的研发和用料可以不计成本，但是，比亚迪的兆瓦闪充上搭载的可是普通的刀片电池，搭载的车型也就是20万上下，但是也是可以实现1000千瓦的快充速度，实现2秒级的零百加速，不是说磷酸铁锂电池充放电性能不好吗？怎么比亚迪的刀片电池可以实现这么强的充放电性能呢？
事实证明，不是磷酸铁锂电池不行，而是你们的磷酸铁锂电池不行，前些年，行业内几乎都在押宝三元锂电池，2019 年三元锂电池市场占有率达 65%，而比亚迪从一开始就走的是磷酸铁锂的路线，虽然也造过三元锂电池，但是一直没有放弃这个铁锂的技术路线，比亚迪可以说是以一己之力，把整个行业的技术路线给掰回来了。
根据数据显示，今年上半年，磷酸铁锂电池占总装车量80.8%，形势完全反转过来了，三元锂价格高、依赖稀有金属、安全性低，如果没有比亚迪跑通磷酸铁锂路线，整个行业发展不了这么大、这么快。如果没有比亚迪，估计我们身边的新能源汽车，大部分还是搭载的三元锂电池。比亚迪证明了，技术研发才是第一生产力啊。
猜你喜欢
