当同事喜提比亚迪宋PLUS时，谁也没想到这款月销6.4万台的爆款车型即将成为绝版。据媒体曝光的内部文件显示，这款自2021年上市以来累计销量突破150万辆的明星车型，已进入物料清算阶段，停产进入倒计时。
比亚迪官方回应证实，海狮06正是宋PLUS的换代车型。这款曾单月狂揽6.4万订单的SUV，在完成第四代DM-i技术普及使命后，正以更优雅的姿态退出历史舞台。从2021年搭载刀片电池和DM-i技术上市，到连续三年蝉联紧凑型SUV销冠，宋PLUS的辉煌战绩堪称中国汽车工业的里程碑事件。
数据显示，宋PLUS上市后迅速改写市场格局：哈弗H6月销量从5万+暴跌至不足5000台，吉利博越从2万+跌至2000+水平，长安CS75 Plus的冲高进程被彻底打断。更令人震惊的是，这款售价13-18万元的国产车，竟开始威胁到日系、德系混动车型的市场份额。
这款王朝车系的功勋车型，却始终只能在海洋网门店购买，这种反常现象源于比亚迪复杂的渠道体系。自2016年推出王朝系列以来，比亚迪就建立了分网销售制度：王朝网主打品质混动，海洋网（原E网）定位经济纯电。这种设计本为避免经销商内耗，却因宋PLUS的爆红引发新矛盾。
2010年，比亚迪曾因过度细分渠道（A1-A4四个网络）导致经销商集体退网。此次宋PLUS的临时挂靠海洋网，实为避免王朝网与海洋网差距过大的权宜之计。即便后来推出驱逐舰05等军舰系列车型，仍未能彻底解决渠道失衡问题。
作为宋PLUS的正统接班人，海狮06并非简单换壳。这款中型SUV车身尺寸较前代增大，搭载第五代DM-i技术后，续航里程提升15%，能耗降低12%。更关键的是，其12-17万元的定价区间，较宋PLUS更具性价比优势。
市场数据印证了产品迭代的成功：海狮06上市后月销量迅速突破2.5万辆，8月销量环比激增43%。这种代际切换的平滑过渡，展现出比亚迪强大的产品力把控能力。如今王朝网通过L型升级回归高端定位，海洋网则凭借海狮06等车型站稳经济市场，双网并行的战略布局终于成型。
随着最后批次车辆下线，宋PLUS正式进入绝版车行列。这款见证中国新能源汽车崛起的车型，不仅承载着技术突破的印记，更记录着比亚迪从追赶者到领跑者的蜕变历程。对于早期车主而言，手中的爱车已悄然升级为具有收藏价值的工业艺术品。
当海狮06在展厅熠熠生辉时，那些陪伴宋PLUS走过的30万公里里程，那些因DM-i技术省下的数万元油费，都成为中国汽车工业史上不可磨灭的印记。这场看似突然的停产，实则是比亚迪产品矩阵进化的必然选择。
撰文：TC
编辑：面线
美编：焕妍
图片、资料来源：
实锤了，国内宋PLUS即将停产，物料清尾～
销量超150万辆的宋PLUS即将停产？比亚迪回应
猜你喜欢
