【文/观察者网 齐倩】
近期，特朗普政府无端对中国相关船舶征收费用，此举迅速引发中方强烈反制。中方不仅宣布对涉及美国元素的船舶收取特别港务费，还进一步制裁了韩华海洋株式会社的5家美国相关子公司。这一系列举措导致韩华海洋股价大幅下跌，韩国方面对此深感忧虑。
据路透社和韩联社报道，10月17日，韩国官方公开表示，中方的制裁措施可能对韩国企业的设备和材料供应造成严重影响，进而威胁到韩美两国正在推进的造船合作计划。此前，韩国政府已承诺投资1500亿美元，以推动“让美国造船业再次伟大”（MASGA）计划，旨在支持美国总统特朗普振兴美国造船业、赶超中国的战略目标。
“这必然会产生影响，”韩国防卫事业厅厅长昔锺健在韩国国会听证会上明确指出。他强调，美国造船业及其支撑产业的长期衰退，使得韩国企业从美国国内获取材料和零部件变得几乎不可能。
昔锺健17日出席听证会 韩联社
昔锺健进一步分析道：“我不认为我们能在美国境内为（韩华海洋）费城造船厂生产所有所需的材料和供应品。因此，如果你想从韩国向美国运送大量物资，但又面临制裁和各种障碍，那么这最终将对MASGA计划产生不利影响。”
路透社分析称，尽管分析师认为制裁不会立即产生显著影响，但这可能是中方采取更严厉行动的先兆，并可能对与美国合作的韩国造船企业造成打击。
“这不仅仅是贸易问题，而是关乎我们经济安全和产业主导地位的严重事项，”当天，国防委所属议员庾龙源在听证会上警告称。他估计，中国制裁将在未来两年内给费城造船厂造成高达6000万美元的损失，尽管未提供具体估计细节，但他提到了未来可能发生的中断供应和船舶交付延误等问题。
据报道，韩华海洋在中国山东省设有一家造船厂，主要生产船舶部件模块。这些模块随后会被运至韩国的造船厂进行最终组装。韩华海洋此前对路透社表示，公司正密切关注此事对业务可能产生的影响，并将继续为客户提供服务，包括经由该公司对美国海事行业的投资以及韩华费城造船厂的相关项目。
长期以来，美国一直在努力应对造船业的衰弱问题。目前，美国在全球商用造船市场中的占比不到1%，远低于中国的约60%，而韩国则以22%的占比排名第二。2024年1月，韩华海洋以1亿美元收购了费城造船厂，并在今年8月宣布向该厂追加50亿美元投资。
此外，韩华海洋的竞争对手、全球最大造船企业现代重工也在与相关企业洽谈收购美国造船厂的事宜。
位于美国费城的韩华海洋造船厂 韩联社
韩国斥资1500亿美元押注特朗普的“造船梦”，试图通过“让美国造船再次伟大”计划来重振美国造船业。然而，据彭博社8月报道，日本金融机构野村证券分析认为，韩国利用其造船企业帮助重振美国陷入困境的造船行业的雄心，可能威胁到自身船厂的盈利能力。
与此同时，韩国国内一些观察人士呼吁政府谨慎行事。有学者形容称，韩国造船业“近十年来一直处于危机状态”，现在刚刚走出重症监护室（ICU），就被委以重任。数据显示，2024年韩国船舶交付量远不及中国，韩国占比约为17%，而中国则占68%左右。
此外，还有分析人士指出，特朗普政府对合作伙伴和盟友的看法更加悲观，很难相信美韩之间会实现长期合作。“若这笔交易无法持续十年，就没有经济意义。”
美东时间10月14日，美国依据所谓301调查结果正式对中国海事、物流和造船领域实施港口费等限制措施。中国商务部14日对此表示强烈不满和坚决反对，并已于10月10日宣布将对涉及美国旗、美国造、美国公司拥有、参股或经营等美国元素的船舶收取特别港务费。
同日，中方进一步加码反制措施，宣布对韩华海洋株式会社5家美国相关子公司采取制裁措施，禁止我国境内的组织、个人与其进行有关交易、合作等活动。
15日，在外交部例行记者会上，有外媒记者提问称，韩国表示正在与中国谈判，以尽量减轻中国对于韩国造船商、海洋公司以及与美国有联系的子公司采取措施的影响。中方对此有何回应？此外，韩国媒体报道，韩方表示此类制裁可能和中美之间的紧张局势有关，中方对此有何评论？
外交部发言人林剑回应称，昨天，中方的主管部门已经就有关问题做出回应，你可以查阅。我们再次敦促美方及相关企业尊重事实和多边经贸规则，遵守市场经济和公平竞争的原则，尽早纠正有关错误做法，停止损害中方利益。
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