11月16日，小米科技创始人雷军在社交媒体上连续发布多条微博，再次强调了小米汽车在安全设计方面的核心理念，引发广泛关注。
雷军在微博中附上了2023年至2024年间发布的四则微博截图，并表示：“这是小米SU7发布之前我发的微博，我谈对安全的理解和SU7的研发标准。”他希望通过这些历史记录，向公众传递小米汽车对安全设计的重视与坚持。
针对网络上关于小米汽车“好看比安全重要”的断章取义言论，雷军在回应中明确表示：“网上有不少人断章取义、歪曲抹黑。”他强调，小米汽车始终将安全放在首位，任何设计都以安全为前提。
在此前的多次发文中，雷军已多次强调“安全高于一切”的理念。小米SU7在安全设计上遵循了最严苛的三大标准：以2024版C-NCAP五星、2023版Euro NCAP五星及C-IASI 3G+为设计底线，全面覆盖被动安全、主动安全、电池安全与隐私安全四大领域。
在车身结构方面，SU7采用了MI铠甲笼式钢铝混合车身设计，高强度钢和铝合金的占比高达90.1%，最高强度可达2000MPa，整车扭转刚度达到51,000N·m/deg，为乘客提供了坚实的保护屏障。
电池安全是小米汽车关注的另一重点。小米自研并自建了电池包工厂，采用14层硬核物理防护、17层高压绝缘、双大面主动冷却（7.8㎡水冷面积）及165片气凝胶隔热材料等先进技术。行业首创的电芯倒置技术，确保在热失控时喷射方向远离乘员舱，实现“无明火、无热蔓延”。电池包还通过了IP6K9K密闭测试，经历了超过1000项安全测试，项目数为国标的20倍。
橙柿互动·都市快报综合报道
编辑 潘俐
审核 毛迪 王晨郁
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