11月18日消息，据天眼查APP显示，特斯拉(上海)有限公司起诉杭州无忧传媒有限公司（下称无忧传媒）的合同纠纷案，将于11月24日在杭州市萧山区人民法院正式开庭审理。这一案件引发了市场对新能源汽车补贴政策的广泛关注。
据无忧传媒方面在接受九派财经采访时透露，2022年公司购买了一辆特斯拉汽车，特斯拉当时垫付了7761元的新能源补贴。根据补贴政策要求，该车辆需在两年内行驶里程达到2万公里，否则特斯拉将无法获得国家补贴。由于该车辆实际行驶里程未达标，特斯拉因此要求无忧传媒退还这笔补贴款项。
无忧传媒表示，特斯拉并未在公司层面进行事先沟通，而是直接选择了起诉。对此，无忧传媒回应称：“我们会直接和对方和解，退付相关款项。”
值得注意的是，这并非特斯拉首次要求客户退还新能源补贴。早在2022年6月，就有部分特斯拉用户收到了来自特斯拉要求补交款项的通知函，原因同样是车辆未在规定时间内达到国补政策要求的行驶里程。
澎湃新闻曾就此事向特斯拉客户服务热线咨询，对方确认了这一情况。据特斯拉客服介绍，“购车时车价已经是补贴后的售价，因为车企已先行垫付了国家补贴。但国家补贴政策要求，车辆需在两年内达到两万公里行驶里程，所以不满足条件的车辆需要返还车企先行垫付的补贴。”特斯拉客服还特别强调，该补交款项的要求仅针对非私车辆，即注册于公司名下的车辆，一般消费者无需担心此事。
回顾新能源汽车补贴政策的发展历程，2016年12月，国家为打击新能源骗补行为，对相关政策进行了完善。2018年2月，政策进一步调整，新规要求：除私人购买新能源乘用车、作业类专用车等特定类型车辆外，其他新能源汽车需在2年内累计行驶里程达到2万公里方可申请全额财政补贴。车辆销售上牌后，车企可预先获得部分补贴，剩余部分需在满足里程要求后拨付。
2019年，财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委联合发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，明确从2019年开始，对有运营里程要求的车辆，完成销售上牌后即预拨一部分资金，满足里程要求后可按程序申请清算。政策发布后销售上牌的有运营里程要求的车辆，从注册登记日起2年内运行不满足2万公里的不予补助，并在清算时扣回预拨资金。
此次特斯拉要求无忧传媒等购车企业退还新能源补贴，正是依据上述政策规定。除了无忧传媒之外，还有深圳市、嘉兴市等相关企业向九派财经表示，其均因购买特斯拉车辆两年后里程不达国补要求，被特斯拉起诉要求退还7000元-15000元的新能源补贴款项。目前，已有部分企业选择与特斯拉和解。
据乘联分会日前披露的2025年10月份全国乘用车市场分析数据显示，今年10月，特斯拉在中国的销量降至26006辆，创下三年来最低水平，销量环比下降63.64%，同比下滑35.76%，品牌排名下滑至第27位。不过，特斯拉中国10月出口乘用车35491辆，创下两年来单月最高出口纪录。
猜你喜欢
