9月26日，在2025雷军年度演讲活动圆满落幕后，小米集团董事长兼CEO雷军接受了媒体的深度采访，就近期小米汽车及手机业务的热点话题进行了全面回应。
小米汽车成全网被黑最惨车企之一，雷军呼吁打击黑水军
针对网络上对小米车主的不友好声音，甚至极端攻击事件，雷军坦言：“小米汽车发布后，确实成为了全网被黑最惨的车企之一。这次六部委打击黑水军、黑公关的行动，我们举双手支持。小米汽车是受害者，我们希望全社会能共同呼吁，打击这些破坏产业健康发展的行为。”
雷军回顾了小米过去五年的艰难转身：“面对内外的压力，我们重新思考了发展方向，决定从互联网公司坚定走向智能制造的新战场，转型成硬核的科技公司。互联网公司是机会驱动的，而科技公司是使命驱动的。因此，我们坚持技术立业，一上来就制定了5年投1000亿的研发计划。”
他透露，2019年小米全年的研发费用为75亿，而要在这种情况下投1000亿，无疑是一个巨大的数字。“但不管风吹雨打，我们都坚定地完成了这笔投资，大概投了1020亿~1050亿。新5年的规划是2000亿的研发投入。大家今天看到的变化，其实就是这背后海量研发投入的结果。”
小米17改名背后：重新认识小米手机，产品力炸裂
雷军分享了小米16改名小米17的决策过程，回应了外界的争议：“我们通过改名这个行动，是希望让大家重新认识一下小米手机，重新表达我们敢于挑战世界第一的决心。”
“改名引起的舆情令我挺惊讶的，我觉得主要原因是我们小米做手机15年了，有很多人对小米有一些刻板的印象，甚至看法很固执。”雷军直言，“但今天大家需要重新认识一下小米手机了，因为小米17这一代的产品力是跨代升级的，非常炸裂。跟iPhone17全系列相比，有很多地方都超越了。”
他强调，5年前小米提出对标苹果，首先要有勇气敢于对标世界，才能一步一步地接近并领跑。“从过去完全跟随，到今天小米17有很多点都超越了苹果。”
小米汽车用户近半数是女性，高端化方法论形成
雷军透露，小米最初定位为一个极客品牌，为网络发烧友准备。但小米的成长速度超出了想象，很快变成了大众品牌。“五六年前我们所遇到的痛苦就是因为成长很快，有很多人对我们不了解，且有很多偏见。同时，也因为成长太快，还有很多事情我们自己也做得不好。”
他表示，经过半年反思，小米决定推动高端化，要让高端用户认可、让女性用户认可。“今天的小米汽车接近半数都是女性，用户结构发生了翻天覆地的变化，这就是5年前高端化推动的成果。”
雷军还分享了小米高端化的方法论，即三大引领——科技引领、认知引领、审美引领。“我们需要在这三个维度上提升自己，才能一步一步把高端化做好。所以我们每个季度都会组织研讨，在高端化过程中有哪些成绩，遇到了哪些困难，或者掉到哪些坑里去了。”
雷军向李想表示崇高敬意，国产汽车需合作共赢
谈及和蔚小理的关系，雷军表示：“顺为资本和小米很有幸成为了蔚来和小鹏的早期投资人。虽然理想没有投资，但也有很多合作。我非常钦佩理想为整个新能源汽车做出的伟大贡献，我认为理想开创了大空间增程SUV这条路，不少车厂都是摸着理想过河的。”
他借机再次向李想本人表示崇高敬意，并强调：“今天国产汽车都在进步之中，其实没必要搞得很难看。SU7发布会时，我跟大家介绍过小米汽车是后来者，发自内心感激新能源汽车行业所有先行者。小米作为后来者，享受了很多时代红利，有责任帮助整个行业进步。所以加入汽车行业后，我们一直强调合作共赢。”
编辑|何小桃 杜恒峰
校对|陈星
每日经济新闻综合都市快报、新浪科技、新浪财经
猜你喜欢
