每经记者：黄辛旭 每经编辑：余婷婷
日前，乘联分会公布的数据显示，今年8月国内皮卡销量约为4万辆，同比下降0.3%，但仍处于近5年的中高位水平。而今年前8个月，国内皮卡累计销量达到约38.7万辆，同比增长12.7%，显示出皮卡市场的强劲增长势头。
从各车企的表现来看，今年前8个月，长城汽车皮卡累计销量约12.3万辆，继续领跑市场；江淮汽车皮卡累计销量约为4万辆，表现稳健；上汽大通皮卡累计销量约为3.8万辆，同比增长9.4%。此外，比亚迪和雷达新能源汽车的皮卡销量虽然基数较小，但增速惊人，分别达到了731.6%和167.2%。
图片来源：乘联分会
“皮卡市场的主力区域集中在西南和西北地区，这两个地区的皮卡需求较大。8月，西南、西北地区的皮卡需求占到总体需求的45%，成为皮卡市场的两大核心区域。”乘联分会相关负责人表示，皮卡市场的主力销售区域仍以中小城市和县乡市场为主，而近期县乡市场的皮卡销量大幅走强，各家皮卡主机厂都在密切关注中西部下沉市场。
图片来源：乘联分会
“建议大家去乡镇市场看看，很多农户是皮卡的潜在目标用户，但他们有时拿不出首付来买车。”上汽大通皮卡销售及策略总监祁高航在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，除了推出零首付等金融政策外，上汽大通还投入1500万元推出“星际计划”，旨在帮助农户买得起工具车，而非仅仅追求短期助销。
值得一提的是，中西部乡村地区的地形复杂，山区路段多急弯、陡坡，部分道路还存在路面狭窄、坑洼不平的情况。同时，农户的日常运输场景高度多元，既有对新鲜水果、时令蔬菜“保鲜时效”的高要求，也有对农资、农机配件等“承载重量”的苛刻需求。祁高航透露，针对上述情况，上汽大通提高了皮卡产品的底盘和承载量，还推出了针对生鲜、冷链等场景的定制车型，以更好地应对山区乡镇的使用场景。
乘联分会认为，商用车市场需求的提升，说明部分地区的基础设施问题得到了进一步改善，这有望带动乘用车市场更好地恢复。
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