2019年，中国闻泰科技以330亿元人民币完成对荷兰安世半导体的全资收购，这家全球顶尖的汽车芯片厂商正式成为中资企业。然而六年过去，一场围绕汽车芯片“命门”的争夺战悄然打响——英荷两国接连出手，试图通过行政干预夺回控制权。
2024年9月，荷兰政府以“保护欧盟经济安全”为由，强行接管安世半导体荷兰总部，解除中国籍CEO职务；10月更以“违约”为借口断供东莞封测厂晶圆，却隐瞒自身拖欠10亿元货款的事实。英国则直接瞄准曼彻斯特晶圆厂，政客公然提议由荷兰控制的总部“强制出售”该工厂，跳过中方股东直接谈判。
这场争夺的焦点在于曼彻斯特工厂的战略价值——作为安世半导体三大晶圆厂之一，该厂每月生产2.4万片晶圆，占全球车规级功率半导体22.5%的市场份额。全球每5辆汽车中就有1辆使用其MOSFET芯片，客户涵盖博世、大众、特斯拉等巨头。若该厂停产，仅断供一天就可能造成车企数百万美元损失。
荷兰的干预理由看似冠冕堂皇，实则暴露双重标准。安世半导体被中资收购后，营收从低谷跃升至23.6亿欧元峰值，毛利率从25%飙至42.4%，专利年申请量从十几件增至110件。中国市场的贡献尤为关键——占其全球收入的49.29%，汽车业务增速超26%。这种“赚着中国钱反手抢资产”的行为，彻底撕破了“市场化原则”的伪装。
英国的操作更显蛮横。2021年闻泰科技通过安世收购英国NWF芯片厂时，曾计划引入光刻机突破技术封锁，但2022年就被迫剥离86%股权。此次故技重施，荷兰尚且冻结资产，英国直接要求“强买”，将商业规则视为可随意践踏的废纸。
面对围猎，安世中国早已启动应急预案：库存足够支撑至年底，新晶圆产能加速验证，上海工厂产能爬坡提速。目前安世在中国申请的专利占全球45%，车规级专利占比达62%，这些技术积累成为抵御风险的核心资产。
但长期来看，分散产能布局、绑定当地利益、加快自主研发才是根本解决之道。若中国车规级芯片实现100%国产化，英荷的“抢工厂”闹剧将失去意义——当产能自主权牢牢掌握在自己手中，任何行政干预都将成为徒劳。
商务部已明确指出，英荷的干预行为破坏全球供应链稳定。对此需采取“组合拳”：对恶意接手工厂的外企实施对等限制，如市场准入制裁；同时推动国内晶圆产能扩张，上海工厂需在2025年前将月产能提升至3万片，填补欧洲产能缺口。
这场争夺揭示了一个残酷真相：在科技霸权面前，股权证书的效力远不如技术硬实力。英荷的恐慌源于中国半导体产业的崛起——当中国在车规级芯片领域占据话语权，全球产业链格局必将重塑。
安世半导体事件为所有出海中企敲响警钟：在全球化退潮的背景下，海外资产安全不能仅依赖国际规则。当技术自主权成为核心筹码，任何行政干预都将失去市场基础。唯有通过制度反制与技术创新双重路径，才能在这场科技霸权与全球化规则的较量中立于不败之地。
等中国晶圆产能撑起全球半壁江山时，这些“抢工厂”的闹剧自然会失去生存土壤——实力，永远是最有力的回应。
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