近日，知名车评人陈震对小米汽车在江苏进行的10℃“准冬测”提出质疑，引发广泛讨论。陈震直言：“10℃也叫冬测？那我家冰箱是不是能算北极分极？”这一犀利吐槽瞬间点燃评论区，网友分成两派：一方认为车评人过于较真，另一方则狂赞“车企把消费者当傻子”。
事情的起因是汽车之家在江苏组织了一场“准冬测”，测试当天气温10℃，小米SU7在此环境下跑出了漂亮的续航成绩。然而，陈震在视频中穿着短袖，背景阳光明媚，讽刺意味十足。他指出两点：一是“冬天”的定义不应如此宽松；二是车企不应将“秋测”包装成“冬测”来误导消费者。
评论区迅速分化。部分南方网友认为“小题大做”，称“南方冬天也就这样”。但北方车主立刻反驳：“零下二十度掉电一半，方向盘冻手，门把手弹不开，你管这叫冬天？”一句话戳中了消费者的核心痛点——大家怕的不是冷，而是“数据漂亮、实战拉胯”。
更尴尬的是，雷军在转发测试结果时，直接写成了“小米SU7冬测成绩”，省略了“准”字。这一细微差别被网友抓住，纷纷贴上“不专业”的标签。毕竟，在车企老板的宣传中，每个字都可能涉及广告法的合规问题。
眼看舆论发酵，小米官方迅速回应，放出后招：“我们早就在牙克石-30℃跑过极寒测试，报告一月见。”配图中，测试车裹着伪装霜，像刚从冰柜里拎出来。陈震在直播中也松口：“等数据，别急着鼓掌，也别急着拍砖。”
与此同时，汽车之家认怂，将“准冬测”改名为“秋季续航对比”，并宣布明年一月将前往黑河补考。中国汽车工程学会也趁机发布新团标，明确规定：真正的冬测气温必须≤-15℃，且车辆需冻够48小时，同时将智能驾驶的低温表现纳入考核范围。
这一新规意味着，未来车企若想以“冬测”为宣传点，必须先过“零下十五度”这道硬门槛。有人算了笔账：满足新规的极寒测试，单车成本高达80到120万，还不包括工程师的羽绒服和加班外卖。车企花这么多钱，无非是想告诉北方用户“零下二十度也能放心开”。然而，一旦偷换概念被拆穿，广告费可能直接变成公关灾难。
说到底，大家争的不是温度，而是信任。北方车主最怕的是早上出门时，电量从80%掉到40%，暖风还不敢开。他们盯着-10℃续航保持率，心里那条及格线是65%。三元锂电池还能扛，磷酸铁锂电池直接砍掉42%，谁受得了？
因此，10℃的“冬季童话”被戳破，并不意外。车企想省成本可以理解，但别把消费者当数学不好的小学生。真正的冬天在黑河、在牙克石、在车主每天上班零下十五度的地下停车场里。接下来，就看小米敢不敢把-30℃的原始数据一页不删地放出来，也看其他车企是否还打算把“冰箱级冬测”继续演下去。毕竟，雪地里趴窝一次，比一百个广告更能让人记住品牌。
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