电动车行业已从‘拼价格’‘拼颜值’转向‘拼续航’，续航能力直接决定实用性——是只能绕小区代步，还是能跨城跑长途？如今雅迪、小牛、新日、立马等主流品牌均推出‘续航破500公里’的旗舰车型，但实测数据与宣传差距大，普通用户该如何选车？本文拆解6大品牌‘续航天花板’，揭秘参数背后的真相。
这类续航车型是长续航市场‘主流梯队’，主打‘兼顾日常与短途长途’，但实测数据常因‘实验室工况’与‘现实场景’差异而缩水。
小牛以‘智能’为标签，这款车搭载汽车级雷达和BSD盲区监测，但长续航非强项。宣传的170公里基于48V56Ah电池和‘长续航系统’，但用户实测发现，日常通勤开智能功能（如定速巡航）后，实际续航仅110公里左右——智能配置额外耗电，对小牛而言，‘续航’更像是智能化之外的‘附加项’。
雅迪作为行业销量第一品牌，优势是‘全场景覆盖’。这款车提供锂电、钠电、石墨烯电池三个版本，其中锂电版（72V50AH）宣称230公里，但需注意两点：一是230公里为‘理想状态’（匀速25km/h、无负重），实际载人或开空调后，续航缩水20%-30%；二是钠电版充电速度比锂电快30%，更适合‘充电不便但需偶尔跑远路’的用户。雅迪的策略本质是‘用不同电池版本满足不同需求’。
小刀早年靠‘航天动力’营销出圈，这款2021年推出的长征版曾在挑战赛中跑出253公里，但问题在于‘缺乏升级’。对比新车型，它的电池技术（普通铅酸电池）、电机效率无优势，253公里更像是‘特定场景极限测试’（全程低速、无负重），普通用户日常使用难达到，更适合‘预算有限但对续航有基础要求’的人群。
若170-253公里是‘日常够用’，那300-500公里的车型目标就是‘对标油摩’，覆盖跨城、长途货运等场景，但这类车型的‘高续航’往往伴随‘高门槛’。
新日路行M6搭载72V100AH锂电池，搭配1500W/3000W电机，宣称最长续航300公里。其优势来自‘电池堆料’，但带来两个问题：一是车身重量增加（电池重约50kg），操控性不如小续航车型；二是3000W电机版本高速行驶时续航大幅缩水（实测仅220公里），反而不如1500W版本（匀速40km/h续航280公里）。这款车更适合‘有固定长途需求，如城郊配送、跨城通勤，且能接受车身重量’的用户。
立马与比亚迪合作推出的H5三代远航版，搭载‘千里马电池’（72V120AH），在挑战赛中跑出530公里，但普通用户难达到这一水平。首先，挑战赛是‘理想工况’（匀速30km/h、单人驾驶），现实中载人、开大灯、爬坡后，续航至少缩水30%；其次，电池充电需8-10小时（快充3小时以上），补能效率远不如油摩；最后，价格超1.5万元，比普通电动车贵50%，非所有人能接受。
选车需‘匹配自身需求’，避免被宣传参数迷惑，先避坑3个真相：
所有品牌的续航数据均在实验室‘理想工况’下测出，现实中受速度、重量、温度、用电设备影响。例如冬天低温时，电池续航再降20%，北方用户需特别注意。
大电池会增加车身重量，如立马H5三代重达100kg，女生或新手推车上坡吃力，反而不如小续航车型灵活。
部分品牌宣称‘电池终身质保’，但实际是‘只换不修’‘限次数’，甚至要求必须在门店保养，后期隐性成本不低，买车前需问清质保细则。
若每天通勤仅5-10公里，普通60V20AH电动车（续航60-80公里）足够，无需多花几千买长续航车型——既浪费钱，又得承受更重车身和更长充电时间。
若需跨城（如每天50公里以上），选车时需将‘续航缩水’算入。例如宣传300公里的车型，按缩水30%算，实际能跑210公里，再预留20%‘应急电量’，实际可用续航170公里，看是否能覆盖最大出行距离。同时优先选‘支持快充’的车型，减少补能焦虑。
最后说句实在话：
电动车续航从100公里卷到500公里，背后是电池技术（从铅酸到锂电、钠电）、电机效率的进步，确实让适用场景更广。但对普通用户而言，‘够用就好’比‘追求极致续航’更重要——毕竟，你买的是‘日常代步工具’，不是‘续航挑战赛的参赛车’。
你觉得电动车续航多少公里才够用？
如果是你，会花1.5万买续航500公里的车型，还是花8000买续航200公里的？欢迎在评论区聊聊你的看法。
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