从9月1日起，电动车新国标标准正式落地实施，这意味着厂家只能生产符合新国标要求的车型，而原有的旧国标电动车则全面停产。这一变化不仅导致符合新国标的车型价格飙升，就连旧国标电动车也出现了价格上调，电动车市场迎来全面涨价潮。面对这一情况，行内人却给出了不同建议：不推荐选择新国标车，而是更推荐以下三种车型。一起来了解详情。
当前市场反馈显示，旧国标电动车价格已出现上涨，销售商家普遍预期新国标车型上市后也将迎来涨价，且幅度可能高达500~700元。那么，新旧国标电动车为何会同时涨价呢？
自9月1日起，旧国标车已停止生产，市场上的库存车成为“绝版”，卖一辆少一辆的现状引发了消费者的抢购心理，进而推高了旧版电动车的价格。许多车主认为旧国标车在速度、动力等方面更具优势，商家也趁机提高价格，出现了“溢价清仓”的现象。目前，旧国标车的价格已上涨200~300元。
新国标标准对电动车的安全性提出了更高要求，如使用防火阻燃材料、提高电池安全性能、增加充电器保护性能等。这些要求意味着使用更高规格的材料或设计更复杂的电路，从而推高了原材料成本。多地电动车品牌经销商已明确表示，新国标车上市后价格将上涨500~700元。
尽管新国标电动车在实用性和安全性上有所提升，但行内人却不建议消费者选择。主要原因如下：
新国标标准严格控制了电动车的参数，如时速不得超过25公里、重量不得超过63公斤、电池电压不能超过48伏。这些限制导致新国标车动力和续航不足，难以满足稍远距离通勤或中午出行的需求。
由于配置调整导致生产成本增加，新国标电动车的销售起步价将超过2000元，降低了车辆的性价比。
电动自行车载人也有明确限制，大部分城市只能搭载一名12周岁以下的儿童，部分地区允许搭载16周岁以下的未成年人，但所有城市都不允许搭载成年人。这意味着两个成年人一起出行时需要骑两辆电动车，既不方便又增加了购买成本。
鉴于新国标电动车的上述缺点，行内人不推荐使用这种车型。以下三种车型可以替代电动自行车，实现性能、实用性和路权的平衡。
电动轻便摩托车的时速一般在40公里左右，动力性能明显超过新国标车。它既能保障出行安全，又能配置大容量电池实现远续航，提高了车辆的实用性。但需注意，这种车型属于机动车，需要上机动车牌照并持有F或E、D驾照，且不允许搭载其他人出行。
如果你追求更强的性能或经常跑长途，电动摩托车是更好的选择。这种车型动力性能强劲，速度超过50公里，续航里程长，多款高端车型续航超过200公里，拥有燃油摩托车的骑行体验。但同样属于机动车，上路时需符合机动车标准，且在禁摩城市禁止上路。
电动三轮车实用性能更强，既有载人车型也有载货车型。无论是接送孩子、买菜购物还是农村地区带货运输，都是实用的交通工具。对老年人或需要稳定性能好的车主来说更为友好。但车辆上路时需持有D驾照、上机动车牌照并购买交强险，同时需遵守当地电动车上路要求。
9月电动车新国标标准实施后，电动车市场向规范化、安全化发展。然而，由于受到的限制较多且溢价率升高，行内人不建议选择新国标车型。相反，他们更推荐上述三种车型，这些车型在实用性和安全性上表现更佳，能够满足不同人群的需求。
那么，您对此有何看法？欢迎留言评论。
猜你喜欢
