近日，法国达索航空公司首席执行官埃里克·特拉皮尔在公开场合表示，可能会向所谓的“中国台湾地区空军”提供“阵风”战斗机。据美国《军事观察》网站2025年9月29日发布的专栏文章，特拉皮尔在9月24日法国国民议会的讲话中明确指出，若政府批准，“阵风”战斗机将用于替换中国台湾地区空军老化的幻影2000战斗机。
（本文为美国《军事观察》网站专栏文章翻译，仅转述外国人员观点，不代表译者立场。）
特拉皮尔解释称：“幻影2000已接近服役寿命终点，尽管法国空军仍在使用，但很快将全面停飞，并过渡至‘阵风’。所有出口客户均面临同样问题，需从幻影2000升级至‘阵风’。”他提到，近30年前，中国台湾地区曾斥资200亿法郎采购60架幻影2000-5，并同时从美国购入140架F-16A/B，还自主研发了F-CK-1“经国号”战斗机。
尽管中国台湾地区空军评估认为F-16性能更强，但当初采购幻影2000主要是为了避免过度依赖美国，并拓展更广泛的战略合作伙伴关系。然而，美国多次拒绝采购F-16C/D战斗机的请求，仅提供降级版的F-16A/B，且采购F-35战斗机的请求也一直被拒。
由于中国台湾地区战斗机采购选项有限，目前仅能获得美国现役性能最差的F-16C/D Block 70/72（即F-16V），且交付屡次延误。因此，若法国提出“阵风”作为幻影2000的继任者，采购可能性依然存在。
对此，特拉皮尔向议员暗示：“你们清楚中国台湾地区的需求，他们确实想要‘阵风’。但决定权不在我，法国政府需承担责任。”
在谈及中国台湾地区空军幻影2000机队的后勤保障挑战时，特拉皮尔补充道，目前因事故坠毁仅剩52架：“尽管幻影2000零部件和维修产业链在衰退，但达索航空仍为中国台湾地区提供了卓越支持，尽管比以前更困难，但我们做得相当好。”
然而，“阵风”战斗机在国际军贸市场的表现并不理想。在与F-35的竞标中多次败北，包括在欧洲、新加坡和韩国等地。评估显示，“阵风”性能明显不如美国四代半战斗机，如F/A-18E/F、F-15EX和F-16C/D Block 70/72。“阵风”的主要市场是那些因政治原因无法采购俄罗斯苏-30SM等非西方战斗机，又因政治考量无法获得F-35的国家。但在缺乏西方压力的国家，当“阵风”与苏-30SM正面竞争时，几乎都以失败告终。
从这一角度看，中国台湾地区空军是“阵风”的理想客户，由于除了F-16之外几乎没有别的选择。然而，中国台湾地区对幻影2000的使用体验并不理想。随着时间的推移，幻影2000与F-16之间性能差距愈发明显，前者更是成为全球事故率和故障率最高的战斗机之一。此外，法国没能为幻影2000提供现代化升级方案，而美国则通过出口先进套件，将中国台湾地区的部分F-16A/B战斗机升级到F-16V标准。
若中国台湾地区真的签署“阵风”订单，对台海力量平衡的影响将极为有限。因为这款战斗机的性能与F-16C/D Block 70/72以及F-16V大致相当，且明显逊色于中国空军的四代半中型（歼-10C）和重型战斗机（歼-11BG、歼-16、歼-15T）以及第五代隐身战斗机（歼-20、歼-35）。
值得一提的是，“阵风”战斗机在2025年5月与巴基斯坦空军歼-10CE战斗机的较量中被击落4架，后者还只是歼-10C的出口降级版本。即使中国台湾地区在2025年签署合同，当首个“阵风”中队完成交付并具备初始作战能力时，中国空军的第六代战斗机也将在那个时间点服役。
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