中新网北京11月19日电 (记者 马帅莎)11月18日，“新天工开物——科技成就发布会”盾构装备工程专场在国家科技传播中心隆重举行。本次发布会聚焦我国盾构技术领域的自主创新成果，集中展示了多项突破性科技成就，标志着我国盾构装备工程迈向新高度。
发布会上，由中国铁建重工集团股份有限公司和中铁十四局集团有限公司联合研发的两大成果备受瞩目：国产首台16米级超大直径盾构机“京华号”，以及大直径盾构穿越城市核心区关键技术。这两项突破性成就不仅彰显了我国盾构技术的领先地位，更为全球地下工程装备产业链、价值链注入了新的活力。
“京华号”作为国产首台16米级超大直径盾构机，其诞生标志着我国盾构机产业正式迈入智能化技术时代。中国铁建重工掘进机研究设计院副院长熊晨君介绍称，中国铁建重工已成功研发超前地质预报系统及智能掘进系统，这些系统如同为国产盾构机装上了“透视眼”和“智慧脑”，使其能够更精准、更高效地完成掘进任务。
近30年来，中国盾构技术实现了从依赖进口到自主创新的历史性转变。中国工程院院士杨华勇在发布会上表示，大型穿江越海隧道是我国基建领域的重大工程，而超大直径盾构机则是保证这些工程建设的关键决定性装备。它不仅处于全球地下工程装备产业链、价值链的制高点，更是我国高端装备技术水平的重要体现。
11月18日，“新天工开物——科技成就发布会”盾构装备工程专场在北京举行。(国家科技传播中心供图)
发布会还回顾了中铁十四局在京张高铁清华园隧道施工中的卓越表现。当复兴号列车通过清华园隧道穿越北京北三环时，列车正从地铁10号线正下方5.4米处悄然掠过。这项由中铁十四局完成的“毫米级穿越”工程，将地表沉降严格控制在1毫米内，不仅保障了北京城市地铁的运行安全，还实现了绿色施工和全预制拼装与智能建造的有机结合。
“城市核心区施工如同‘在跳动的心脏上做显微手术’。”中铁十四局大盾构公司盾构掘进管理中心副主任赵斌形象地描述了清华园隧道施工的难度。他介绍称，除了地铁10号线正下方，隧道还需穿过7条主干道、88条市政管线，并与地铁13号线“擦肩而过”。中铁十四局通过独创的“源头控制、路径阻隔、对象加固、预警修正”四位一体的微沉降控制技术，成功破解了复杂地质大盾构安全掘进难题，确保了隧道的安全贯通。
据悉，《新天工开物——科技成就展(首期)》数字展目前已正式开展。首期展览重点展示了开源开放、新型储能、航空科技等领域的21项科技成就。公众可通过“国家科技传播中心”微信小程序预约参观，亲身感受科技的力量与魅力。(完)
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